В правительстве РФ прорабатывают возможность введения дополнительного сбора с авиапассажиров для компенсации стоимости лизинга и эксплуатации новых российских самолетов. По предварительным расчетам размер платежа оценивается в пределах 500 рублей за внутренний рейс и 1 тыс.— за международный. При текущем пассажиропотоке это поможет властям собрать 200–250 млрд рублей в 2027–2030 годах. Чиновники заверяют, что потребность в дополнительном сборе с пассажиров может отпасть по мере удешевления самолетов.
 
Уже сейчас понятно, что удорожание билетов грозит падением трафика, но инициативу чиновников этим не остановить. С сентября 2025 года уже действует сбор на реконструкцию аэродромов, который составляет 150 рублей на одного пассажира и должен ежегодно индексироваться на размер инфляции. А теперь добавят еще один платеж.
 
Примечательно, что себестоимость первых МС-21 оценивается в 8,9–11 млрд рублей. А цена аналогичных Airbus A320–200 — 3,4–3,6 млрд рублей и Boeing 737–800 — 3,9–4 млрд руб. Себестоимость SJ-100 составляет порядка 5,4 млрд рублей при цене Embraer E190 около 3 млрд руб. Стоимость Ту-214 оценивается в 8,9 млрд руб., Ил-114 — в 4 млрд руб. Еще в январе 2023 года правительство РФ решило выделить 175 млрд рублей из ФНБ на льготный лизинг для 63 новых российских ВС для «Аэрофлота». Тогда предполагалось, что группа получит 34 SJ-100 по 2,2 млрд руб. за самолет, 18 МС-21–310 и 11 Ту-214 по цене 3,1 млрд рублей каждый в лизинг на 18 лет. В июле 2026 года правительство дополнительно одобрило выделение еще 115 млрд рублей из ФНБ на льготный лизинг для этих воздушных судов. Стоимость первых МС-21 для «Аэрофлота» с 2023 года выросла на 72%, SJ-100 также подорожал на 72%, а цена Ту-214 увеличилась почти в два раза.

@CottageOfCards