Сервисы доставки: пример капиталистического освобождения трудовых масс

Был сербский сервис доставки Wolt. Курьерами работали в основном местные. В прошлом году его купили американские инвесторы.

Первое, что сделали — организовали связанную контору для завоза в Белград трудовых мигрантов из Азии — Бангладеша, Индонезии, Пакистана и других стран с низким уровнем жизни.

Экономика следующая — если обычный курьер мог брать или не брать заказы, как таксист работал и получал в среднем около 1000 евро в месяц, то эти ребята живут в общаге, работают по сменам, не могут отказываться от заказов, и получают уже где-то лишь по 400 евро в месяц. Это при средней зарплате в стране в 700.

Разница в стоимости труда 1000-400 = 600 оседает пополам в карманах учредителей прослойки, которая делает staff loan и новых инвесторов

С точки зрения капиталистической идеологии — тут произошел рост эффективности и создание стоимости, терминальная цель существования любого предприятия.

С точки зрения марксизма — тут произошло присвоение труда, причем в достаточно дикой, эксплуатационной форме. Ибо только так и можно разбогатеть.

Капиталист, конечно, ответит: ну это рынок позволяет, мигранты же свободны в выборе, ехать или не ехать.

Подобный ответ умалчивает, что глобальный капитал во многом и создает архитектуру рынка труда, напрямую влияя на государственное, экономическое, и миграционное регулирование.

Мигранты — классически дважды свободны. У них нет принуждения выращивать рис в полях господина, но нет никакого имущества, и никаких прав в чужой стране. Остается жить в общаге, таскать товары мелкой городской буржуазии.

Сегодня, в мире победившего капитализма, очень заметен и глобальный характер эксплуатации. Чтобы зарабатывать на разнице в доходах между географиями, надо сначала столетиями колониализма эту разницу накапливать.

Не в том ли проблема, что в Батавии у индонезийского и голландского мальчика было разное детство?