Сегодня много будет говориться про эту дату. Рассказывать про героизм защитников и жителей города можно бесконечно долго, и это невозможно уместить в одно сообщение.
В 2018 году мы побывали на Невском пятачке и на месте Прорыва. Ближе к лету постараюсь написать про это подробнее, а сейчас акцентирую внимание лишь на одном факте, который тогда потряс.
Блокада была прорвана 18 января 1943 года, образовался коридор шириной не более 11 км. В течение 17 дней по простреливаемому коридору было проложено 33 км железнодорожных путей, и 7 февраля по Дороге Победы на Финляндский вокзал прибыл первый поезд.
Во время посещения Прохоровки годом ранее узнали, что перед Курской битвой началось строительство 95-километровой железной дороги Старый Оскол – Ржава. Она была построена за 32 дня, и 20 июля 1943 года по Дороге Мужества к фронту пошли эшелоны.
И на берегу Невы возник и стал давить риторический вопрос – почему в наши дни 137 км железной дороги для вывода магистрали Москва – Ростов-на-Дону с территории Ворошиловградской области строились не дни и не месяцы, а годы (с 2015 по 2017)?
19 марта 2024 года первый заместитель руководителя ФГУП «Железные дороги Новороссии» Олег ? Калеватых заявил, что железная дорога, которая свяжет Ростов-на-Дону с Крымом через новые регионы, начнет полноценно работать до конца 2024 года.
20 февраля 2025 года правительство и РЖД получили поручение:
... 2. Правительству Российской Федерации совместно с открытым акционерным обществом «Российские железные дороги» с учетом ранее данных поручений рассмотреть вопрос о развитии грузового и пассажирского железнодорожного сообщения Крымского полуострова с центральной частью России через территории новых субъектов Российской Федерации, принимая во внимание планируемое развитие его портовой инфраструктуры.
Доклад – до 31 марта 2025 г.
Ответственные: Мишустин М.В., Белозеров О.В.
На этот раз риторический вопрос даже не возник. Возник другой: когда, где и почему нами были «утеряны соответствующие компетенции»?