Люблю наш клуб не только за то, что благодаря ему пока еще не особо ощущаю возраст. Люблю и за то, что он является клубом с точки зрения «старой доброй Англии», где есть коллектив и есть общение, выходящее за пределы Варшавского шоссе, 12А. Как было сказано: «В нашем клубе, что ни человек, то личность».
Вчера клубным коллективом осмотрели введенную 3 сентября в эксплуатацию 45-километровую Южно-Лыткаринскую автомобильную дорогу (ЮЛА). Дорога прошла "параллельно" МКАД'у от М-2 "Крым" до М-12 "Восток", построена в рамках концессионного соглашения с ООО "Лыткаринская платная дорога", зарегистрированного 07.08.2019.
Если точнее, то на юге ЮЛА переходит в Расторгуевское шоссе, которое, преодолев в одном уровне Варшавское шоссе, соединится с достраиваемой дорогой Солнцево - Бутово.
На востоке ЮЛА в километре после М-12 заканчивается разворотным тупиком, связавшись с местной дорожной сетью Павлино, югом Железнодорожного, который вошел в 2015 году в городской округ Балашиха. От этого тупика по прямой до Носовихинского шоссе более 3 километров, до Горьковского шоссе (М-7) - более 8 километров. Поэтому утверждение, что ЮЛА "связала Балашиху с ...", является очень натянутым.
Еще более натянуто утверждение про связь ЮЛА с главной сейчас южной магистралью М-4 "Дон". Из восьми необходимых связей будет только одна полноценная (2-километровый левый поворот запад ЮЛА > север М-4) и вторая через местную дорожную сеть в обратном направлении.
Из всех развязок нет ни одной полноценной. Наиболее полноценная с М-2, но и здесь направление МСД > восток ЮЛА реализовано через светофорный разворот на Расторгуевском шоссе.
ЮЛА очень плохо связана с местной дорожной сетью. Например, на 10 километров между М-5 и М-12 есть только исключительно правоповоротная связь с Егорьевским шоссе, а, например, Быковское шоссе абсолютно проигнорировано.
Много где жители получили "под окнами" магистраль (без шумозащитных экранов), на которую не могут попасть.
Движение общественного транспорта по ЮЛА не усматривается, что также не согласуется с заявлениями "дорога связала".
До конца года запланирована доделка недоделанного, и проезд станет платным. Плата будет взиматься безбарьерно и ожидается для легковых машин на уровне 10 рублей за километр.
В силу вышесказанного мне бы очень хотелось ошибиться в сложившемся у меня мнении, что такая реализация проекта не согласуется с заявленными целями "связать, минуя МКАД, юго-восточные районы Подмосковья".