avito & uber пытаются заработать деньги, а мы наблюдаем

недавно закончился avito bootcamp, это карьерный кейс-чемпионат для продактов всех мастей, которые хотят развить насмотренность, решить реальную бизнес-задачу, получить фидбек и потенциально оффер. писала об этом в канале раннее!

🎞️задача кейса состояла в том, чтобы придумать способ вырастить выручку вертикали «авито недвижимость» за счет арендаторов так, чтобы это принесло 500 млн руб / год. да, выручки с владельцев квартир недостаточно.

уже сейчас авито тестирует функцию «ранний доступ», где арендатор платит х руб за получение контакта владельца квартиры раньше других пользователей. это позволяет выхватить классные квартиры в условиях повышенного спроса. в комменты закину, как эта фича выглядит сейчас.

многие в качестве решения предложили подписку на ранний доступ и рост конверсии в покупку подписки. на мой взгляд, это плохая идея, потому что по условиям кейса есть существенное превышение спроса над предложением квартир. то есть, так еще увеличится кол-во юзеров, которые купили контакт и не смогли снять квартиру → ниже NPS, выше затраты на поддержку и обработку тикетов.

другой вариант: углубление влияния авито на сделку. то есть, комиссия с оплат за квартиру прямо на сайте.

🎞️любопытно, что убер в индии в это же время переходит с комиссионной модели на подписку для водителей. то есть, убер перестает быть платформой для совершения сделки между водителем и пассажиром, а становится просто saas-компанией, которая зарабатывает на подписке. водители платят ежемесячно за доступ к лидам, но дальше они сами «закрывают сделку»: договариваются с пассажиром о цене и получают оплату. только кешем или по индийскому сбп!

это случилось потому что:
1) водители выходили на стачки против огромных комиссиий сервиса (20-40%)
2) нужно оставаться востребованным в стране, где конкуренты (rapido, ola) уже ввели такие условия

в россии я встречала водителей, которые отказываются везти по тарифу яндекс такси, просят отменять поездку и называют свою цену, особенно в аэропортах.

какая модель вам кажется более честной? комиссия со сделки / оплата за контакт / подписка / другое? как думаете, российский рынок такси перейдет на подписную модель?