В Ташкенте продолжается поэтапная работа по повышению приоритета движения общественного транспорта и реализации политики деавтомобилизации.
Главная цель проекта — сделать общественный транспорт быстрым, комфортным, безопасным и доступным, чтобы поездка на автобусе стала привлекательной альтернативой личному автомобилю. Это соответствует стратегии ЦОДД и курсу на снижение зависимости города от личного автотранспорта.
Ежегодно автопарк столицы увеличивается примерно на 30 тысяч автомобилей. Чтобы автобусы не теряли скорость в общем потоке, в Ташкенте планируется поэтапно создавать для них обособленные полосы.
На текущем этапе специалисты проанализировали участки дорог, по которым проходят маршруты общественного транспорта, общей протяжённостью более 150 километров. По итогам анализа рекомендовано начать работы почти на 18 километрах.
📍 В проект включены четыре направления общей протяжённостью 17,9 километра:
🟢улица Мукими — 4,6 км на территории Яшнабадского и Чиланзарского районов;
🟢улицы Каратош и Кукча Дарвоза — 4,2 км в Шайхантахурском районе;
🟢улица Паркент — 2,8 км в Мирзо-Улугбекском районе;
🟢 проспект Мирзо Улугбека — 6,3 км в Мирзо-Улугбекском районе.
На указанных участках предусматривается ремонт центральных улиц, а также организация выделенных полос для движения автобусов в центральной части проезжей части в соответствии со стандартами BRT.
Решение хокима столицы подписано, сейчас формируется бюджет на разработку проектной документации. По предварительным расчётам, на эти цели потребуется около 6,5 млрд сумов. Расходы планируется покрыть за счёт средств Фонда развития города Ташкента.
Предполагается, что заказчиком проектов станет АО «Тошкент инвест компанияси». Проектные организации, подрядчики и организации, оказывающие услуги технического надзора, будут определены на конкурсной основе в порядке, установленном законодательством.
До начала строительных работ необходимо обследовать инженерные коммуникации и сети коммунальной инфраструктуры. При выявлении неисправностей сети отремонтируют, перенесут или заменят в установленном порядке. Во время работ также предусмотрены меры для обеспечения безопасности дорожного движения и предотвращения заторов.
Требования к проекту включают удобные пешеходные маршруты, качественные дорожные указатели, остановочные комплексы и освещение. Отдельное внимание уделят качеству дорожного покрытия. Требование остаётся прежним: применять ПЩМА с полимермодифицированным битумом и прочным щебнем из горных пород. Это покрытие с 2023 года хорошо зарекомендовало себя в климатических условиях столицы.
Хокимият будет открыто информировать жителей о планируемых изменениях и каждом этапе проекта. Развитие дорожной инфраструктуры, комфорт и безопасность жителей и гостей столицы, а также повышение качества услуг общественного транспорта — важные задачи в рамках стратегии развития комфортной городской среды.