Планетарные Спасатели | Виктор Гилин

МЫ НАПРАВИЛИ ПРЕДЛОЖЕНИЕ В АДМИНИСТРАЦИЮ ПРЕЗИДЕНТА. ДАЛЬШЕ — ДЕЛО ЗА ВАМИ.

Друзья, сегодня, 13 июля, мы сделали первый системный шаг.

Официальное обращение с предложением о введении бесплатного общественного транспорта в городах-миллионниках (и далее — по убывающей) направлено на имя руководителя Администрации Президента РФ — Антона Эдуардовича Вайно.

📄 Почему это важно прямо сейчас?

Россия теряет половину нефтепереработки. Омский НПЗ выведен из строя, дизель дорожает до 130 рублей, в регионах — километровые очереди и лимиты по 15 литров в руки. Это не просто бензиновый кризис — это угроза продовольственной безопасности, логистике и социальной стабильности.

Но вместо того чтобы ждать, пока встанут автобусы и вырастут цены на хлеб, мы предлагаем работающее антикризисное решение:

✅ Бесплатный проезд в городах-миллионниках — как в Люксембурге и Таллине.
✅ Снижение нагрузки на дороги и экологию.
✅ Поддержка семей, которые не могут платить за бензин и проезд.
✅ Реальные источники финансирования (субсидии, перераспределение налогов, отказ от билетной системы).

В письме мы сослались на успешный мировой опыт и готовы представить детальный финансовый план — при положительном рассмотрении.

Это не «просьба». Это конструктивное предложение от людей, которые видят выход.

Сейчас наша задача — придать этому импульс.

👉 Пересылайте этот пост.
👉 Пишите в комментариях «+», если поддерживаете.
👉 Делитесь во всех пабликах вашего города.

Чем громче будет реакция, тем быстрее наше предложение дойдёт до кабинетов. Мы не ждём «манны с неба». Мы предлагаем решение. И мы его добьёмся.

Вместе мы можем сделать общественный транспорт по-настоящему народным.

#ПланетарныеСпасатели #БесплатныйТранспорт #Антикризис #ТопливныйКоллапс #ОбращениеВайно #Россия2026

БЕНЗИНОВЫЙ КОЛЛАПС: КОГДА ХОЛОДИЛЬНИК ПОБЕДИТ ТЕЛЕВИЗОР?

Друзья, мы внимательно следим за ситуацией с топливом в регионах. Официальные сводки твердят о «временном характере», но очереди на АЗС и срывы логистики — это уже не сбой, а системный тревожный звонок.

Канал «Рассвет | Пермский край» представил жёсткий анализ происходящего. Суть не в погоде и не в «искусственном ажиотаже». Суть в том, что война «внезапно» обрушила производство бензина, а цепочки поставок просто сами собой разорвались. Настигший всех форс-мажор сделал юридическую ответственность между НПЗ, поставщиками и заправками попросту размытой. В выигрыше — только монополии, в проигрыше — экономика и люди.

Мы выделили главные риски, о которых предпочитают молчать в новостях:

▪️ Логистический паралич. Без дизеля грузовой транспорт встаёт на прикол. Это уже сейчас бьёт по поставкам продуктов и работе маркетплейсов.

▪️ Волна банкротств. Три-четыре недели жесточайшего топливного режима — и начнётся обвал: сначала у перевозчиков, затем у поставщиков, зависимых от логистики.

▪️ Инфляционный шторм. Падение производства и разрыв логистики вызовут всплеск цен. Рост на АЗС на 10–15% через транспортную составляющую автоматически прибавляет 2–3% к общей инфляции. Но страшнее даже не цифры — страшнее паника на потребительском рынке, которая поднимет цены на товары и услуги ещё выше.

▪️ Цепная реакция в промышленности. Разбалансировка малого и среднего бизнеса неизбежно «остудит» амбиции и крупного сектора. Всё завязано на всё.

Однако самое интересное — дискуссия в комментариях между нашим редактором Виктором Гилиным и читателем Александром.

Александр резонно замечает: российскому обществу не хватает эмпатии к жертвам агрессии, а путь страданий для самой России, увы, неизбежен. Он напоминает, что падать в уровне жизни нам есть куда, и что для многих «тысячи политзаключённых и миллионы убитых в Украине — чепуха».

Виктор Гилин ответил жёстко и метафорично:

«В ближайшее время мы станем свидетелями грандиознейшей битвы телевизора с холодильником. Победителем выйдет холодильник, который и сметёт всё наносное, чуждое человечности. Но это будет слишком дорогая плата».

Виктор подчёркивает: рынок, несмотря на клептократию, за последние десятилетия приподнял нацию — а значит, падать теперь будет по-настоящему больно. И «ближайшее время» наступит скоро, потому что все мы оказались «на карусели без тормозов».

Что делать?

Авторы канала «Рассвет» предлагают два уровня решений.

🔹 Тактическое — отпустить цены. Пусть рынок сам расставит приоритеты: кто готов платить — тот и ездит, кто нет — сокращает поездки. Спрос упадёт, предложение выровняется, цены со временем стабилизируются. Это пожарная мера, но она сбивает ажиотаж быстрее любых запретов.

🔹 Стратегическое — заключить мир, наладить кооперацию с Западом, восстановить заводы и вернуть свободу предпринимательства. Без этого любые тактические решения будут лишь отсрочкой нового коллапса.

Мы в «Планетарных Спасателях» добавляем: ключ к выходу — не в административных запретах и не в гонениях на инакомыслие, а в честном диалоге и возвращении экономике здравого смысла. Ещё Адам Смит — не зря его Пушкин с уважением помянул в «Евгении Онегине», — сформулировал три базовых постулата успешной национальной экономики: мир (отсутствие войн), конкуренция (равенство закона для всех) и разумные налоги (посильные, а не грабительские). Когда нация забывает о заветах первого на Земле либерала, система управления даёт сбой. И чем дольше это длится, тем болезненнее будет ощущаться всеобщее падение.

Пока же нас ждёт битва, в которой, по слову Гилина, холодильник (реальная жизнь и то, что в нём лежит) победит телевизор (нарисованную пропагандистскую картинку). Но цена этой победы для народа может оказаться непомерной.

А как обстоят дела с топливом в вашем городе? Есть ли перебои? Пишите в комментариях, давайте собирать реальную картину.

⚠️ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ШИЗОФРЕНИЯ ПО-НАБИУЛЛИНСКИ: СТАВКА УБИВАЕТ ТРУД, А НЕ ИНФЛЯЦИЮ

Сбербанк бьёт тревогу*: новая волна корпоративных дефолтов уже на подходе. Зампред Тарас Скворцов прямо говорит о «тревожных тенденциях» в качестве портфеля. Тяжелее всего — угольщикам, металлургам и строителям. Реальный сектор задыхается.

Мы наблюдаем уникальную ситуацию. Эльвира Набиуллина, авторитет которой в банковском мире никто не оспаривает, упорно гнёт линию на «охлаждение» экономики через повышение ключевой ставки. По её логике, дорогие кредиты должны задушить спрос и победить инфляцию.

Но здесь есть огромное НО.

Производственная сфера, действующая в рамках закона, физически не может раскручивать инфляцию. Инфляцию создаёт и раскручивает само государство, которое не способно установить баланс между созданным ВВП и объёмом потребления — выплачивая деньги на содержание бюджетников и военные заказы сверх созданного продукта. Плюс вековое воровство бюджетных средств, о котором ещё Александр I говорил: «В государстве не воруют только двое — я и мой преемник».

Но самое страшное — социальный эффект.

Сегодня банковский депозит под 20+% годовых позволяет частному лицу получать доход, сопоставимый с прибылью малого предприятия, не прикладывая ни рук, ни головы. Никакого риска, никаких нервов, никаких 14-часовых рабочих смен.

Государство в лице ЦБ создало премию за бездействие и наказало труд. Трудовая копейка обесценена по сравнению с процентной копейкой. Зачем открывать производство, брать на себя ответственность и рисковать, если можно просто лежать на диване и смотреть, как капают проценты?

Итог: ослабляя экономику через финансовый прессинг, действия Эльвиры Набиуллиной так или иначе влекут Россию к замирению с Украиной. Как ни странно, в долгосрочной планетарной перспективе это нельзя назвать абсолютным злом — остановка войны критически важна для преодоления климатического кризиса и сохранения биоразнообразия.

Но цена этого мира — уничтоженный производственный сектор и предпринимательская инициатива. Сколько ещё заводов должно рухнуть, чтобы кто-то наверху понял: инфляцию лечат не ставкой, а балансом бюджета и борьбой с воровством?

🌍 Подписывайтесь, чтобы видеть связь между ставкой ЦБ, судьбой бизнеса и будущим планеты.

*Настоящий материал произведен интернет-изданием «The Moscow Times», включенным в реестр иностранных агентов.

#Набиуллина #СтавкаЦБ #Экономика #КлиматическийКризис #ПланетарныеСпасатели

Солнце, ветер и другие возобновляемые источники энергии помогли мировой экономике сэкономить около 480 миллиардов долларов 🤑

Именно столько, по оценке IRENA, мир не потратил в 2025 году на нефть, газ и уголь благодаря работе возобновляемой энергетики. Сегодня более 90% новых солнечных и ветровых электростанций уже обходятся дешевле, чем строительство новых газовых мощностей.

За последние 15 лет солнечная генерация стала доступнее на 89%, а наземная ветровая — на 71% ❤️

💚 Это Гринж

​​Великий компромисс: Накопительные стоянки и триумф мэрии

Любая масштабная реформа неизбежно сталкивается с сопротивлением. Мы прекрасно понимаем, что часть заядлых автомобилистов встретит идею вывода машин из центра города с глубоким скепсисом.

У людей есть обоснованные потребности: поездки на дачу, путешествия между городами, перевозка тяжелых грузов. Прогрессивная урбанистика не должна воевать со своими гражданами или ущемлять их свободу. Наша цель — предложить автомобилистам компромисс, который окажется для них настолько выгодным, что они сами с радостью изменят свои привычки.

Этим компромиссом станет создание сети грандиозных многоуровневых накопительных стоянок на внешних границах Перми. Перехватывающие паркинги должны расположиться на всех ключевых въездных воротах города — у Западного обхода, на Лядовском и Бродовском трактах, у Камской ГЭС.

Логика взаимодействия проста и изящна: вы комфортно доезжаете на своей машине от загородного дома или дачи до черты Перми, оставляете её на охраняемой накопительной стоянке и через бесшовный терминал сразу садитесь в бесплатный скоростной трамвай или экспресс-автобус, который без всяких пробок мчит вас в центр. Машина сохраняет свою прекрасную функцию для загородных путешествий, но полностью исключается из городского трафика. Вы экономите деньги на бензине и парковочных сборах, бережете нервы и вносите свой вклад в чистоту городского воздуха.

Для мэрии и финансового блока Перми эта схема — настоящий триумф и прямая экономическая выгода. Мы возвращаем экономике миллионы человеко-часов, которые раньше бессмысленно сгорали в пробках, что даст взрывной рост производительности труда. Более того, вывод избыточного автопарка на загородные стоянки позволит ликвидировать скрытую неэффективность на рынке труда. Десятки тысяч квалифицированных мужчин, которые сегодня вынуждены тратить свои жизни в бесконечных автосервисах, шиномонтажах и магазинах запчастей, обслуживая раздутый поток личных машин, освободятся для реального, высокотехнологичного сектора промышленности, где город испытывает жесткий кадровый голод.

Мэрия сократит миллиардные траты на ежегодный ремонт асфальта, уничтожаемого шипованными колесами, и снизит нагрузку на систему здравоохранения. Мы перестанем тратить колоссальные ресурсы на обслуживание бездушных кусков железа и начнем инвестировать в здоровье, время и будущее нации.

Пермь готова сделать этот бравый шаг вперед. Поход в будущее начинается сегодня.

#ПланетарныеСпасатели #ЭкономикаГорода #ВеликийКомпромисс #Пермь2026 #УмнаяУрбанистика

​​Капиллярная система: Транспорт у вашего порога

Сделать общественный транспорт бесплатным и найти для этого деньги — важнейшие шаги, но концепция останется мертвой теорией, если этот транспорт не будет удобным для каждого конкретного человека.

Пермь — уникальный по своей географии мегаполис. Город гигантской лентой растянулся вдоль Камы, а его жилые массивы глубоко изрезаны логами, оврагами и долинами малых рек. Пустить по всем этим сложным, узким улицам обычные большие автобусы — это управленческая и логистическая ошибка. Нам нужна гибкая, живая система, способная дотянуться до каждого микрорайона.

Мы предлагаем внедрить передовую трёхуровневую модель «капиллярного» транспорта, которая покроет сто процентов городской территории.

Первый уровень — это мощный магистральный каркас. Его основу составят скоростные многосекционные трамваи и сочлененные электробусы-гармошки, бесперебойно курсирующие по выделенным линиям с минимальным интервалом. Они станут главными транспортными артериями, способными быстро перевозить огромные потоки пассажиров между ключевыми узлами и берегами Камы, включая восстановленный участок у Перми-I.

Второй уровень — средний класс: современные экологичные автобусы на газомоторном ходу, которые свяжут крупные спальные районы и обеспечат оперативную доставку людей к магистральному каркасу.

Но самым революционным станет третий, капиллярный уровень системы, предназначенный для отдаленных микрорайонов, частного сектора и зон со сложным холмистым рельефом. Сюда выйдут юркие, компактные электробусы сверхмалой вместимости, работающие по принципу «транспорта по требованию».

Вам больше не придется идти пешком через темные переулки или овраги к далекой остановке. Через простое мобильное приложение вы вызываете шаттл прямо к своему дому. Умный алгоритм мгновенно группирует попутные заявки соседних жителей, и маневренный микроавтобус оперативно и бесплатно довозит вас до ближайшей пересадочной станции крупного каркаса.

Транспорт должен перестать быть жесткой и неповоротливой схемой на карте — он обязан стать живой, чуткой системой, которая начинается прямо у вашего порога.

#ПланетарныеСпасатели #УмныйТранспорт #ТранспортПоТребованию #ЛогистикаБудущего

​​Налог на прогресс: Как корпорации вернут долг обществу

Чтобы полностью закрыть финансовый вопрос и построить по-настоящему безупречную транспортную систему, нам нужно заглянуть глубже — в саму структуру современной макроэкономики.

Мы живем в удивительное время взрывного роста производительности труда. Роботизация, искусственный интеллект, автоматизация производства и мощные цифровые платформы позволяют создавать материальные блага с невероятной скоростью. Но задумывались ли вы когда-нибудь, кому на самом деле принадлежат плоды этого планетарного прогресса?

Любые высокие технологии — это результат коллективного труда многих поколений человечества, итог развития фундаментальной науки, системы образования и инфраструктуры, которую создавали и поддерживали миллионы простых граждан. Однако в нынешней экономической модели колоссальные сверхприбыли от автоматизации аккумулируются в руках узкой прослойки крупных корпораций.

Обладая огромными финансовыми ресурсами, крупный бизнес закупает высокопроизводительную технику, сокращает рабочие места и извлекает сверхдоход, оставляя городам и регионам лишь разрушенную экологию и углеродный след.

Мы убеждены, что пришло время восстановить социальную справедливость и привести экономические нормы в соответствие с реальностью двадцать первого века. Перми необходим принципиально новый инструмент — целевой налог на технологическую сверхприбыль крупных корпораций, работающих на ее территории.

Если алгоритм или робот заменяет человека, увеличивая маржинальность бизнеса, то часть этой высвобожденной прибыли должна автоматически возвращаться обществу. И самым прямым, осязаемым способом этого возврата должно стать полное государственное финансирование бесплатного, скоростного общественного транспорта. Это не благотворительность и не пожертвование со стороны олигархов. Это законный возврат долга жителям города за использование плодов общечеловеческого прогресса.

Чистая и доступная городская среда — это базовое право, оплаченное нашей общей цивилизацией.

#ПланетарныеСпасатели #НоваяЭкономика #СоциальнаяСправедливость #НалогНаАвтоматизацию

​​Принцип справедливости: Кто заплатит за чистый воздух?

Когда заходит речь о бесплатном общественном транспорте, первый вопрос, который задают скептики: «За чей счет банкет?».

В сознании прочно закрепилась мысль, что любое благо должно оплачиваться из кармана рядового налогоплательщика. Но мы в «Планетарных Cпасателях» предлагаем перевернуть эту парадигму и обратиться к признанному во всем мире принципу: загрязнитель платит. Транспорт в Перми должен быть бесплатным для пассажиров, потому что его содержание ляжет на плечи тех, кто наносит максимальный вред нашему общему жизненному пространству.

Первым и самым логичным источником финансирования станет введение дифференцированного сбора за экологический вред от личного автотранспорта в сочетании с жестким расширением зоны платных парковок в историческом центре.

Давайте смотреть правде в глаза: автомобиль разрушает городскую среду не только выхлопами. Каждая поездка — это тонны незаметной, но чрезвычайно опасной мелкодисперсной пыли, образующейся от истирания тормозных колодок и шин. Этот микропластик не исчезает в никуда, он висит в воздухе и оседает в легких наших детей. Справедливо ли, что общество оплачивает свое здоровье сами, пока автовладелец бесплатно пользуется городским пространством?

Кроме того, избыток личных машин порождает колоссальную аварийность. Одно мелкое ДТП на трамвайных путях способно заблокировать движение тысяч людей на долгие десятки минут, принося огромные убытки экономике города.

Экологический сбор — это не карательный налог, это справедливая компенсация за право ухудшать качество жизни окружающих.

Если вы выбираете чистый, экологичный трамвай — вы едете бесплатно, потому что помогаете городу дышать. Если вы упорствуете в желании передвигаться на персональной машине по узким историческим улицам — вы платите ощутимый экологический сбор, который целевым образом направляется на закупку новых электробусов.

Это простая и безупречная логика, которая быстро расставит приоритеты и очистит воздух Перми.

#ПланетарныеСпасатели #ЭкоНалог #СоциальнаяЭкология #ЗагрязнительПлатит

​​Автомобильный тупик: Тепловое одеяло над Камой

Каждый раз, когда Пермь замирает в многокилометровых пробках, мы думаем лишь о потерянном времени и сожженном бензине. Однако в этот момент происходит нечто куда более глобальное и опасное. Наш город медленно, но верно превращается в раскаленную сковороду, которая сама притягивает к себе климатические катастрофы.

Уровень автомобилизации Перми перешагнул критическую отметку: сегодня на тысячу жителей приходится почти четыре сотни машин. Это огромный, неуправляемый табун из сотен тысяч двигателей внутреннего сгорания, запертый в одной речной долине.

Личный автомобиль давно перестал быть символом свободы и превратился в климатическое проклятие мегаполиса. Ежедневно этот транспорт генерирует почти половину всех вредных выбросов города. Углекислый газ плотным невидимым одеялом окутывает улицы, пропуская солнечное тепло к земле, но не позволяя ему уходить обратно в космическое пространство. Более того, каждая машина работает как мощная микро-печь: радиаторы и кондиционеры круглосуточно выбрасывают мегаватты чистого тепла в приземный слой воздуха, формируя тот самый антропогенный «остров тепла», который и заставил небесную стихию обрушиться на Пермь-I.

Мы столкнулись с фундаментальным противоречием современной цивилизации. Человеку жизненно необходимо перемещаться, это базовое право любого горожанина. Но индивидуальный способ этих перемещений планомерно уничтожает экосистему, в которой мы живем. Запреты и ограничения здесь не помогут — они лишь вызовут глухое раздражение.

Выход из этого тупика лежит в плоскости смелой и прогрессивной урбанистики. Нам необходимо сделать общественный транспорт полностью, абсолютно бесплатным для каждого жителя Перми. Это не утопия и не левый популизм, а жесткая экологическая необходимость.

Опыт Люксембурга, Таллина и десятков городов Франции доказывает: когда проезд становится бесплатным, а сам транспорт — комфортным, владение личным автомобилем для ежедневных поездок в центр города просто теряет всякий экономический и практический смысл.

Городской купол начнет остывать только тогда, когда мы заменим сотни тысяч чадящих машин на единую, четко работающую систему общего пользования.

#ПланетарныеСпасатели #УглеродныйСлед #Урбанистика #БесплатныйТранспорт

Climate.gov, официальный портал NOAA, посвященный климатологии, был закрыт летом 2025 года по решению администрации Трампа.

Бывшие сотрудники агентства вместе с независимыми исследователями возобновили работу портала в виде нового некоммерческого проекта Climate.us.
#аналитика
#бизнес
#вмире

Физика катастрофы: Когда небо становится тяжелым

События 30 июня 2026 года в Перми останутся в учебниках истории не просто как день рекордного ливня. Обрушение участка Уральской горнозаводской железной дороги в районе железнодорожного института — это символический финал целой эпохи.

Конструкция, монументально простоявшая полтора века, пережившая революции, смены эпох и бесчисленные уральские зимы, пала за несколько часов. И это не случайность, а прямое предупреждение: инфраструктура, созданная под климатические стандарты девятнадцатого столетия, физически больше не способна выживать в деструктивной реальности века двадцать первого.

Чтобы понять масштабы произошедшего, нужно заглянуть в физику атмосферы. За последние сто лет средняя температура в Предуралье неуклонно росла, раскачивая климатический маятник. По законам термодинамики, каждый градус тепла превращает воздух в колоссальную губку, способную удерживать на семь процентов больше влаги. Мы десятилетиями буквально накачивали небо водой, пока оно не стало критически тяжелым.

В тот роковой день сработал редкий и пугающий механизм, который метеорологи называют «эффектом поездных вагонов». Из-за ослабления глобальных высотных ветров атмосферный фронт не пролетел мимо, а намертво застыл над Пермью. Плотные, перенасыщенные влагой грозовые ячейки выстроились в невидимый конвейер и начали поочередно разгружаться строго над одной географической точкой. При этом над городом повисла зловещая, почти мистическая тишина: сплошная стена тропического ливня и низкая облачность сработали как идеальный звукоизолятор, полностью заглушив раскаты редких внутриоблачных молний.

Детонатором же выступил сам мегаполис. Раскаленный асфальт и бетон создали мощный купол восходящего тепла, который буквально вспорол брюхо замершему фронту. В районе Перми-I вылилось около пятнадцати процентов всей годовой нормы осадков. Колоссальные потоки воды хлынули по крутому рельефу к Каме, мгновенно разжижили вековой грунт насыпи и вызвали мощнейший гидродинамический удар.

Железная дорога рухнула потому, что мы изменили термодинамику собственного неба. И если мы не изменим сам город, следующий удар станет еще более разрушительным.

#ПланетарныеСпасатели #КлиматическийКризис #ПермьПотоп #ФизикаАтмосферы

Планетарные Спасатели | Виктор Гилин pinned «🚀 ПЕРМЬ, МЫ НАЧИНАЕМ ПОХОД В БУДУЩЕЕ! ЭТОТ МАНИФЕСТ ИЗМЕНИТ ВСЁ Друзья, разрушение 150-летней Уральской горнозаводской железной дороги у Перми-I под ударом исторического мега-ливня — это не просто ЧП. Это последнее предупреждение природы. Старый климат ушел…»

🚀 ПЕРМЬ, МЫ НАЧИНАЕМ ПОХОД В БУДУЩЕЕ! ЭТОТ МАНИФЕСТ ИЗМЕНИТ ВСЁ

Друзья, разрушение 150-летней Уральской горнозаводской железной дороги у Перми-I под ударом исторического мега-ливня — это не просто ЧП. Это последнее предупреждение природы. Старый климат ушел, а инфраструктура, созданная в XIX веке, больше не жилец в климатической реальности XXI века.

Мы в «Планетарных Cпасателях» не любим пустых жалоб. Мы любим масштабные решения. Пора признать: Перми нужна радикальная перезагрузка. И у нас есть детальный, математически просчитанный план.

С сегодняшнего дня мы запускаем большой сериал-манифест из 6 шагов, который докажет, что Пермь может и должна стать первым эко-мегаполисом России.
В ближайших выпусках мы разложим по полочкам:

⛈ Как перегретая атмосфера и «грозовые поезда» без грома топят наши улицы.
🚌 Почему БЕСПЛАТНЫЙ общественный транспорт в Перми — это не утопия, а неизбежность.
🤖 Кто за это заплатит? Разбираем принципиально новый налог на сверхприбыль крупных корпораций.
🚐 Трёхуровневая капиллярная система: как электрошаттлы доедут до каждого порога.
🚗 Спасение для автовладельцев: накопительные мега-стоянки на границах города.
👔 Чистая математика для мэрии: как освободить тысячи рабочих рук и миллиарды бюджета.

Мы покажем, как вернуть социальную справедливость, спасти легкие наших детей от микропластика и навсегда победить пробки. Общество готово подняться на новую ступень развития.

Включайте уведомления. Первый удар — уже сегодня вечером. Погнали! 🌍⚡️
#ПланетарныеСпасатели #МанифестБудущего #ПермьПерезагрузка #УрбанистикаXXIвека

Как 30 литров бензина реально помогают пермякам-солёны уши прочувствовать «неприкосновенность рубежей»

Вчера, 28 июня, Лукойл проявил чудеса дозированной щедрости — ровно 30 литров в мой «Субарь», который, по меркам Белого дома, уже пора списывать в музеи, но по меркам пермских дорог ещё даст фору любому электромобилю. Ограничение, как иногда водится в СМИ, списали на «ажиотажный спрос». А вовсе не на шикарный чёрный шлейф, почти неделю накрывавший Пермь от его же НПЗ — прямо как знамя победы над нефтепереработкой. Красота своеобразия!

И тут — о чудо! — на съезде «Единой России» наш национальный лидер вдохновенно вещает*: Запад хочет от нас «избавиться», а мы «уверенно противостоим». Сил и средств, говорит, хватает. И «неприкосновенность рубежей» обеспечим на века.

Я, грешным делом, стоя в очереди исключительно из иномарок на заправке, поймал себя на мысли: а не эти ли «рубежи» мы сейчас охраняем — в виде заветной пистолетной горловины? Ведь ровно год назад я вышел в одиночный пикет с плакатом «Почему тыловая Пермь стала прифронтовой?». Ответа по 59-ФЗ не дождался, зато теперь, похоже, его дала сама жизнь. Прифронтовая полоса — это очередь за бензином, где каждый литр — как снаряд, а копоть над заводом — как сигнальная ракета.

Особенно умилил пассаж про «внутреннее единство», которое враги пытаются подорвать. Похоже, враги засели в моём баке, раз он опустел так быстро. Или, может, единство — это когда все дружно ругают погоду, но молча ждут своей очереди?

Глава государства обещал, что «Россия может быть только сильной, или её не будет». Судя по тому, что на заправке мне отмерили ровно столько, чтобы доехать до следующей колонки, — сильная Россия начинается с лимита. А слабость, по его словам, не прощают. Значит, мы сильные, раз нам прощают только 30 литров? Логика железобетонная.

Интересно, 17-минутный доклад сочиняли в тандеме Киселёв – Симоньян, или это был экспромт от чистого сердца? Судя по тому, как легко обещания «реагировать на атаки инфраструктуры» совпали с выбросом копоти над родным заводом — это, скорее, коллективное творчество, достойное в описании пера самого Салтыкова-Щедрина.

Но мы не ропщем. Мы, «Планетарные Спасатели», смиренно принимаем новые реалии: теперь каждый литр бензина — это акт государственной важности, а каждая поездка — стратегическая операция. И главное, что мы усвоили из этой речи: Запад от нас не избавится. Мы сами избавимся от лишнего топлива, строго по норме. А рубежи наши неприкосновенны… пока бензин не кончится совсем.

*Настоящий материал произведен интернет-изданием «The Moscow Times», включенным в реестр иностранных агентов.

«Крепкая семья» в «гармонии с мясорубкой», или почему арифметика Минюста даёт сбой

Замминистра юстиции Вадим Баланин на ПМЭФ блеснул стратегической мыслью*: сожительство — это «прямая угроза безопасности России». Минюст два года мониторит Семейный кодекс, чтобы искоренить грех и укрепить традиции. РПЦ согласно кивает.

Красиво. Особенно если не знать математику.

Коллеги, давайте включим калькулятор вместо морализаторства. Природа, в отличие от чиновников, конкуренцию полов не отменяла: мальчиков рождается больше, к 25 годам соотношение выравнивается — и все довольны.

Но есть нюанс. Война — это демографический хирург без наркоза. Она вырезает из популяции преимущественно мужчин. В результате молодых женщин становится объективно больше, чем потенциальных женихов. Возникает та самая негласная конкуренция, о которой на секции форума «Крепкая семья» говорить было неудобно.

И тут сам собой возникает к господину Баланину совет: «Чья бы корова мычала, а ваша бы — молчала». В самом деле, вы предлагаете запретить сожительство, когда закон физики уже написал свой приговор демографии? Хотите бороться с «неформальными отношениями» в стране, где формальных мужчин просто не хватает по раскладке?

Укреплять семьи — святое. Но сначала, может, стоит закончить ту самую спецоперацию, которая эти семьи в прямом смысле лишает мужских плеч?

А пока мы будем запрещать гражданские браки, природа будет доедать то, что осталось. И сарказм здесь — единственный адекватный ответ на попытку лечить онкологию пластырем от ссадин.

P.S. Протоиерей Андрей Ткачёв прав, но наставлять — одно. Создавать демографический ландшафт — совсем другое, и тут замминистру с коллегами есть над чем подумать. А исполнять в нынешних реалиях заповеди скоро будет просто некем.

*Настоящий материал произведен интернет-изданием «The Moscow Times», включенным в реестр иностранных агентов.

Банк России выносит на общественное обсуждение проект рекомендаций «Оценка устойчивости банков к переходным климатическим рискам»

Это проект рекомендаций по проведению банками стресс-тестирования рисков, связанных с постепенным отказом многих стран от ископаемого топлива и переходом к возобновляемым источникам энергии. Потенциально это может создать новые торговые барьеры для товаров российского экспорта.

Стресс-тестирование позволит оценивать устойчивость кредитного портфеля банков к переходным климатическим рискам, а также выявлять заемщиков и отрасли, которые наиболее чувствительны к ним. Это даст банкам возможность заранее адаптировать свои стратегии, структуру портфелей и подходы к взаимодействию с клиентами. В результате повысится устойчивость финансовой системы в целом.

Банк России планирует разрабатывать и представлять банкам макросценарии для проведения стресс-тестирования:
✔️Базовый сценарий сейчас предполагает, что новые меры климатической политики не вводятся, а технологические инновации внедряются медленно.
✔️В стрессовом сценарии меры климатической политики постепенно усиливаются, происходит ускоренный отказ от углеводородов в мире.

Замечания и предложения к докладу можно направлять в Банк России до 8 июля 2026 года включительно на адреса: mmm1@cbr.ru, sidorovskiymo@cbr.ru,
ChigirevaDA@cbr.ru (указаны в приложенном документе).

Зелёная барыня ESG в Tg | в MAX

Правительство Египта одобрило строительство новой ветровой электростанции мощностью 869 МВт, которую будет возводить французская компания Voltalia.

Египет ведет активную деятельность по развитию ВИЭ и налаживанию производства зеленого водорода и ранее планировал увеличить долю возобновляемых источников энергии в структуре производства электроэнергии до 42% к 2030 году и до 65% к 2040 году. В апреле энергетическая стратегия была пересмотрена, и теперь страна намерена увеличить долю ВИЭ в генерации до 45% уже к 2028 году.

Подпишитесь на RenEn в MAX