#MQ9B #SeaGuardian #USNavy #ASW #БпЛА

🌊 MQ-9B SEAGUARDIAN: ВМС США ПЕРЕТВОРЮЮТЬ ВЕЛИКИЙ БПЛА НА ЕЛЕМЕНТ МОРСЬКОЇ ПАТРУЛЬНОЇ АВІАЦІЇ

MQ-9B SeaGuardian часто описують просто: морський безпілотник із тривалістю польоту понад 30 годин. Але саме зараз ВМС США перевіряють значно цікавішу концепцію.

Йдеться не про заміну P-8A Poseidon безпілотником. ВМС оцінюють, чи може SeaGuardian доповнити пілотовану морську патрульну авіацію, взявши на себе тривале спостереження, розвідку, підтримання контакту з цілями та частину завдань протичовнової війни.

30 вересня General Atomics повідомила про чергове оцінювання MQ-9B на Naval Air Station Whidbey Island. Janes уточнює: воно проводиться в межах поточної оцінки спроможностей для 7-го флоту США. Мета сформульована достатньо конкретно - визначити придатність UAS як Maritime Patrol and Reconnaissance Aircraft (MPRA) для посилення Maritime Patrol and Reconnaissance Force.

▪️ Що таке SeaGuardian

MQ-9B SeaGuardian - морська конфігурація сімейства MQ-9B компанії General Atomics Aeronautical Systems.

Важливе уточнення: некоректно говорити, що SeaGuardian був просто «розроблений для ВМС США». GA-ASI створила MQ-9B за власною програмою досліджень і розробок, а ВМС США зараз експлуатують SeaGuardian за моделлю Company-Owned, Company-Operated (COCO): апарат належить і експлуатується компанією, а флот використовує його для оцінювання спроможностей.

Публічно оголошеного рішення ВМС про серійне прийняття SeaGuardian як штатної заміни існуючого типу літака наразі немає.

Саме тому нинішній етап правильніше називати операційним оцінюванням концепції, а не переозброєнням флоту.

▪️ Навіщо морській авіації понад 30 годин у повітрі

Головна перевага такого БпЛА не швидкість.

Головна перевага - persistence, тривала присутність над визначеним районом.

Морський театр величезний. Пошук корабля або підводного човна може тривати багато годин, а після виявлення контакту його ще потрібно супроводжувати.

Пілотований літак обмежений не лише запасом пального, а й ресурсом екіпажу. У дистанційно пілотованої системи операторів можна змінювати на землі, залишаючи сам апарат у повітрі.

Тому оперативна цінність SeaGuardian виглядає так:

вийти в район → довго вести спостереження → виявити або уточнити контакт → підтримувати його → передати інформацію іншим силам.

Дорогій і дефіцитній пілотованій платформі не обов’язково весь цей час просто «дивитися на океан».

▪️ Найцікавіше - протичовнова війна

Саме місце останнього оцінювання показове.

Naval Air Station Whidbey Island розташована поруч із Theater Undersea Warfare Command і західним крилом P-8. А Commander’s Operational Group, де демонстрували SeaGuardian, об’єднує командирів, тактиків та промисловість для обговорення можливостей морської авіації та чинних ASW Tactics, Techniques and Procedures, тобто тактики, методів і процедур протичовнової війни.

Це не означає, що SeaGuardian уже став повноцінним безпілотним протичовновим літаком.

Але напрямок розвитку очевидний.

MQ-9B уже випробовували з системами постановки sonobuoys - гідроакустичних буїв. У такій архітектурі великий БпЛА може не лише спостерігати поверхню радаром та оптикою, а й допомагати формувати акустичне поле для пошуку підводних цілей.

Тоді функціональна схема стає набагато цікавішою:

SeaGuardian → тривалий пошук → гідроакустичне поле → виявлення/підтримання контакту → передача даних → P-8A / MH-60R / корабель / інша платформа.

БпЛА поступово переходить від ролі окремого сенсора до ролі вузла розподіленої протичовнової системи.