Петрозаводск изобрёл новый класс подвижного состава

Жители Петрозаводска жалуются на автобусы, у которых открывается только передняя дверь. В народе машины уже получили официальное название — «скотовозы». Особенно ярко формат раскрывается утром на маршруте с Кукковки на Древлянку, где уехать и так непросто, а теперь ещё и выходить предлагается через ту же дверь, в которую все пытаются войти. Горожане в комментариях конструктивны: советуют доукомплектовать такие автобусы выносными сиденьями снаружи.

С точки зрения перевозчика логика безупречна. Одна дверь — это один кондуктор, он же водитель, он же турникет, он же контролёр. Задняя дверь — это утечка выручки, лишний привод и вообще источник сквозняков. Пассажиропоток в часы пик? Он сам рассосётся, если ждать достаточно долго. Главное — чтобы транспортная работа в километрах выполнялась, а километры автобус проезжает одинаково и с одной дверью, и с тремя.

Отдельно радует, что всё это происходит в городе, где «Карелавтотранс» за сентябрь отменил каждый тринадцатый рейс на Костомукшу «по техническим причинам». То есть система устойчива на всех уровнях: межгород не уезжает, город не влезает.

Если серьёзно: однодверная схема оправдана на малонаселённых маршрутах, а не на магистральной связке двух крупнейших спальных районов. Контракт на перевозки, в котором не прописаны требования к вместимости и количеству дверей под конкретный маршрут, — это не экономия, это перенос издержек на пассажира. Просто издержки измеряются не рублями, а временем посадки и уровнем давки.

Вопрос, который задают петрозаводчане, — «как долго ещё?» — на самом деле адресован не водителям, а заказчику перевозок.