🚨 ФНС пошла будить грузополучателей. А я именно об этой проблеме и говорил.

Ранее писал, что одним из главных bottleneck перехода на ЭТрН станут именно грузополучатели. И, похоже, проблема уже становится очевидной.

⏳ За неделю до обязательного перехода ФНС начала активно разъяснять по регионам: даже если компания только получает груз, она должна участвовать в ЭТрН и подписывать Титул 3.

📢 И это уже не единичная публикация:

📍 Астрахань — ФНС отдельно предупреждает грузополучателей об обязанности работать с ЭТрН.

📍 Владимир — объясняют не только про Титул 3, но и про КЭП, МЧД и подключение сотрудников.

📍 Мордовия и Камчатка — аналогичные разъяснения для грузополучателей.

🛑 И вот здесь начинается реальная жизнь.

Машина приехала ночью на склад или в магазин. Груз принял кладовщик.
❓ Кто подписывает Т3? Есть ли у него КЭП и МЧД? Что делает водитель, пока документ не подписан?

Причём грузополучатель зачастую вообще не выбирал перевозчика и не заключал с ним договор. Но теперь от него зависит завершение цифрового процесса.

💡 ЭТрН — это уже не проблема создания электронного документа. Это проблема перестройки процессов у тысяч грузополучателей.

📅 И до 1 сентября осталось совсем немного.

🔗 Источники ФНС:
• Астраханская область
• Владимирская область
• Мордовия
• Камчатка