Хаким в комментариях очень точно подсветил важную вещь.
Новая ямская система — это не только про хабы, тягачи, перецепку и цифровую платформу.
Есть ещё один ключевой вопрос — правовой статус прицепа.
Сейчас прицеп — это не просто “сумка для груза”. Это транспортное средство с собственником, документами, страховкой, техсостоянием и рисками.
Поэтому один перевозчик не готов просто так отдать свой полуприцеп другому: а если повредят, потеряют, попадут в ДТП, вернут с убитыми шинами или тормозами?
Чтобы прицеп стал единицей движения груза, как контейнер, вокруг него нужны понятные правила: цифровой паспорт, акт передачи, фиксация состояния, страхование и ответственность.
И здесь я согласен: без участия государства и обновления НПА масштабировать такую модель будет сложно.
Иначе мы так и останемся в старой логике:
рейс = тягач + прицеп + водитель
А будущая логика должна быть другой:
груз движется через сеть, а тягачи и водители обслуживают участки.