Китайские вокзалы порой могут напоминать сортировочные центры. На входе в здание отфильтровываются и запускаются внутрь только те, кто уже купил билет на ближайшие рейсы. Никаких провожающих или посторонних лиц. Затем разбиение людской массы, прошедшей через это сито, на более мелкие потоки для проверки багажа. Воду отхлебнуть. Пауэрбанк показать. Вход в зал ожидания. Прослушивание идущих без остановки объявлений. Далее рассредоточение по секторам и выходам на посадку в зависимости от того, на какой путь прибывает поезд. На особо крупных вокзалах — до 30 выходов. Традиционное ожидание посадки в стройных очередях. Выход на перрон строго по удостоверению личности в строго отведенное время. Конвейер работает чётко, быстро, чтобы никто не отбился от потока, не забрёл по ошибке не в тот угол.

Итак, вы спускаетесь или поднимаетесь на перрон, а там уже расхаживает специальный человек с рупором. Иногда и со свистком. Он с энтузиазмом вещает о необходимости соблюдать правила техники безопасности, не пересекать жёлтую пупырчатую линию шириной с чемодан. На особо продвинутых станциях установлены прозрачные загородки, раздвигающиеся только когда прибывший поезд полностью остановился. Но всё равно из рупора и из динамиков в уши льются громкие уведомления.

А вот такую необычную приспособу я увидела на вокзале в Сямэне. Мало того, что теперь нумерация вагонов указана не только цветными наклейками на перроне, а дополнительно продублирована на табло. Так ещё и верёвочки поднимаются и опускаются в зависимости от того, подошёл поезд или нет. Хм, интересно, пускают ли по ним ток? Пока не проверяла.
___
Полина