«افتتاح رسمی آبراه پینگ‌لو- بخش دوم 📊»

آبراه پینگ‌لو، علاوه‌بر اینکه یک مسیر اصلی حمل‌ونقل آبی است، نخستین آبراه هوشمند چین نیز محسوب می‌شود که تمامی مراحل چرخه عمر آن، با بهره‌گیری از فناوری‌های دیجیتال طراحی شده است. در قلب قابلیت‌های هوشمند آبراه، بستر دوقلوی دیجیتال (Digital Twin) آن قرار دارد که به‌عنوان مغز دیجیتالی آبراه عمل می‌کند. این بستر، در حقیقت، یک معادل دیجیتالی از آبراه واقعی ایجاد می‌کند که تمام سناریوهای اصلی، از جمله مسیرهای مسدودکننده کشتی، آبراه‌ها، مناطق لنگرگاه و مناطق خدماتی را پوشش می‌دهد. به بیان دیگر، دوقلوی دیجیتالی، با ادغام سامانه‌های شناسایی خودکار کشتی با تجهیزات حسگر ساحلی و بهره‌گیری از فناوری‌هایی مانند سامانه ناوبری ماهواره‌ای بِیدو، محاسبات ابری و هوش‌مصنوعی، آبراه را در یک محیط مجازی بازسازی می‌کند. این بستر همچنین امکان تجسم به‌هنگام برنامه‌ریزی ناوبری و هشدارهای خطر را فراهم می‌کند و به عوامل اعزامی اجازه می‌دهد تا وضعیت عملیاتی کل آبراه را از مراکز کنترل، و بدون نیاز به بازدید از محل، رصد کنند. علاوه‌براین، یک نمودار ناوبری الکترونیکی نیز راهنمایی‌های لازم را مانند یک نقشه دیجیتال در اختیار کشتی‌ها قرار می‌دهد تا به‌طور ایمن، دقیق، و حتی در شب، ناوبری کنند. شبکه‌های حسگر و ارتباطی کانال، به مثابه پایانه‌های عصبی و پیوندهای پرسرعت، زیرساخت هوشمند پروژه را تشکیل می‌دهند و یک سامانه نظارتی یکپارچه را ایجاد می‌کنند که زمین، آب، هوا و فضا را پوشش می‌دهد. ماهواره‌های سنجش از دور، تجهیزات پایش آبی و سامانه‌های بازرسی هوایی، با هماهنگی یکدیگر و با پشتیبانی شبکه‌های جامع فیبر نوری و اتصال ۵جی کار می‌کنند. این تجهیزات در کنار هم، امکان انتقال اطلاعات در مورد شرایط آب‌شناسی (هیدرولوژیکی)، پایداری شیب و ترافیک کشتی‌ها را به‌صورت به‌هنگام فراهم کرده و به شناورها کمک می‌کنند تا با دید بصری بهتر، و دقت و ایمنی بیشتری مسیریابی و ناوبری کنند. قابلیت‌های هوشمند آبراه، تا انتهای آن، یعنی خلیج بِی‌بو نیز گسترش یافته و جرثقیل‌های دروازه‌ای خودکار ریلی و وسایل نقلیه حمل‌ونقل هوشمند هدایت‌شده، با هماهنگی کامل با هم کار می‌کنند. عملیات جابجایی کانتینرها به‌طور فزاینده‌ای خودکار شده و به سهولت ارتباط نهایی حمل‌و‌نقل ترکیبی رودخانه-دریا کمک می‌کند. یکی از بزرگ‌ترین چالش‌های مهندسی در جریان ساخت این آبراه، مدیریت اختلاف ۶۵ متری سطح آب میان انتهای شمالی آن و دریا بود. برای بالا و پایین بردن شناورها، سه مرکز ناوبری مجهز به حوضچه‌های قفل‌دار دوگانه ساخته شدند که عملاً همچون آسانسورهایی عظیم عمل می‌کردند. یکی از این حوضچه‌ها، به ارتفاع نزدیک به ۳۰ متر، بزرگترین و سریع‌ترین سامانه جابجایی عمودی کشتی در جهان به‌شمار می‌رود.

📢 شناسه: 20260922-21664
کانال علم، فناوری و نوآوری در چین
@ChinaSciTech
didebanefanavari.com/36966