Курс на импортозамещение, который мы заслужили... 🤡

Наш автопром снова утер нос Rolls-Royce и Bentley. Да так, что те судорожно курят в сторонке. Премиальный бренд Aurus выкатил предзаказы на обновленный седан Senat.

Ценник на базу — 48,5 миллиона рублей. Но коммерческий директор компании Артем Юсупов сразу приземляет: с допами средний чек легко улетит за 51–52 миллиона. Больше полумиллиона баксов за «наше, родное».

За эти деньги нам продают «триумф инженерной мысли». Из глобальных инноваций — машине перетряхнули фары, поменяли форму капота, решетку и воткнули колеса побольше.

В салоне — о чудо! — новая мультимедиа, камера ночного видения и электроприводы дверей. То, что китайцы дают ( и даже больше) в тачки за 40-50 тысяч долларов, у нас выдают за технологический прорыв.

Но самое веселое начинается, если заглянуть под этот патриотичный капот. Там величие неприлично пахнет импортом и чистым маркетинговым разводом.

📌 «Отечественный» движок V8 на 598 лошадей. Который почему-то разрабатывали вместе с инженерами немецкой Porsche Engineering. Чистокровный русак, не иначе.

📌 Смешной «гибрид». Нам гордо заявляют про гибридную установку. На деле встроенный электромотор выдает 62 лошадки — привет первым советским «Жигулям».

Самостоятельно сдвинуть с места 3,5-тонную дуру этот моторчик не способен в принципе. Обычный мягкий гибрид, который просто слегка подталкивает махину на старте, чтобы немецкий V8 не сжирал бензин цистернами. Зато звучит красиво: гибрид!

📌 Ракетные технологии со швейцарскими корнями. Электромотор собирают на Сарапульском заводе, где делают приводы для боевых ракет. Звучит мощно. Вот только управляющая электроника и инверторы там изначально стояли швейцарские.

Теперь эти «мозги» спешно пересаживают на китайские аналоги, чтобы чудо-машина случайно не превратилась в кирпич после очередных санкций.

📌 Девятиступенчатый автомат от нашей компании КАТЕ. Разработка-то наша, но вот незадача — сложнейшую управляющую электронику для неё на бересте не нарисуешь,
так что зависимость от азиатских плат и микросхем никуда не делась.

И что в сухом остатке? Ценник как у британского люкса, технологии — как у немцев десятилетней давности, а внутри — солянка из заграничных запчастей, которые теперь тащат через третьи страны с бешеной наценкой за логистику.

При этом реальные чиновники и крупный бизнес уже давно голосуют рублем совсем за другие машины. Парковки министерств и бизнес-центров стремительно занимают китайские премиум-бренды вроде Hongqi или Zeekr.

Они стоят в 3–4 раза дешевле, а по технологиям и комфорту улетели в будущее по сравнению с этим «Сенатом».

В общем, гордость за родину распирает, но карманы опустошает. Интересно, в комплекте за 52 миллиона идет пожизненный запас запчастей по параллельному импорту, или чиновникам придется самим в Китай за ними мотаться?

Управлять отечественной мечтой стало слишком дорого...

Источник