Решение объединяет разные этапы работы терминала в единую цепочку: производство, логистику и документооборот. Оператор в центральном пункте управления (ЦПУ) настраивает маршрут с учётом типа груза и загруженности оборудования, а система уже сама запускает транспортировку, рассказал директор по автоматизации технологических и бизнес-процессов Port Favor Анатолий Романов:
При проектировании терминала нам нужно было связать большое количество оборудования и операций на ограниченной территории, сохранив закрытый характер транспортировки грузов. Именно поэтому цифровая система стала не отдельным инструментом, а основой координации всего комплекса.
Единый цифровой контур позволяет:
🧪 Дистанционно выполнять до 90% операций на терминале и контролировать задачи в реальном времени (работа оборудования, движение грузов и другое);
🧪 Одновременно вести параллельные потоки разных удобрений (азотных, фосфорных, калийных). При этом система полностью исключает их смешивание;
🧪 Заранее распределять фронты выгрузки, готовить склады под конкретную марку и формировать судовые партии без простоев подвижного состава. Для этого после синхронизации системы ILSAR с АСУ ТП документальная информация о грузе поступает в цифровой контур ещё до того, как груз физически переместится по терминалу;
🧪 Повысить предсказуемость логистики, сохранить качество грузов и сократить присутствие персонала в опасных зонах.
▶️ Цифровой контур работает в связке с закрытым конвейерным комплексом и с системой аспирации.
Также на терминале уже внедряют интеллектуальную систему видеонаблюдения, которая будет обеспечивать круглосуточный контроль за работой терминала. Для документального сопровождения железнодорожных операций на объекте используют систему ЭТРАН.
🧪 Химпром в Telegram | в MAX