📄 Такой прогноз в базовом сценарии приводят аналитики Rollingstock Agency. В натуральном выражении погрузка удобрений на сети РЖД к 2031 году составит 76,8 млн тонн.

Общий объём погрузки при этом в ближайшие три года будет падать на 2,9% в год. В последующие три года железнодорожные перевозки будут расти на 4,5% в год. По итогу среднегодовой рост за 2026-2031 годы составит 1,3%.

▶️ Если рассмотреть предшествующие шесть лет, то в 2019 году погрузка составила 49,8 млн тонн, а в 2025 году — 70,3 млн тонн (+3,8% к 2024 году). Погрузка за этот промежуток времени увеличилась на 49,6%, или почти в 1,5 раза. При этом в начале 2020-х рост был постепенным, а уже к 2025 году резко ускорился за счёт экспортной переориентации и высокого спроса на мировом рынке.

На первый взгляд суммарный прирост по погрузке удобрений в 1,7% может показаться незначительным, однако стоит учесть, что это средний прирост на фоне представленных колебаний. Рост может быть ограничен экспортными сложностями, конкуренцией за вагоны и инфраструктуру на РЖД, достижением технологических и производственных лимитов, геополитической ситуацией и другими. Также не стоит забывать и про то, что долгосрочные прогнозы весьма условны.

Напомним, что погрузка минеральных и химических удобрений на железной дороге в январе-апреле 2026 года снизилась на 2,34%, до 76,8 млн тонн.

🧪 Химпром в Telegram | в MAX