TGViewer
Channel Public Channel
چهارطبقه

چهارطبقه

@chartabaqeh

چهارطبقه شهر را با تمام زیبایی‌ها و زشتی‌هایش، رویدادها و زندگی روزمره‌ی شهروندانش، با نگاهی نقادانه به تصویر می‌کشد.
شماره‌ی ثبت: ۶۲۵۱

بازنشر مطالب با ذکر منبع آزاد است.

ارتباط با ما:
@CharTabaqeh1

www.instagram.com/CharTabaqeh
Subscribers
1.28K
Photos
1.5K
Videos
148
Links
106

Showing posts older than #2918 · Back to latest

Older Posts 20 shown
Post #2916 509
🔺پشت درهای بسته

انجمن ارزیابی محیط‌زیست ایران در جلسه‌ی مشورتی دانشگاه فردوسی که با حضور سازمان‌های غیردولتی برگزار شد، به‌صراحت به نتیجه‌ی قطعی مطالعات در فصل چهارم، مبنی بر رد گزینه‌ی اجرای بزرگراه اشاره نمود و سپس در نامه‌ای خطاب به شهردار مشهد بر دست‌یابی به این نتیجه تأکید نمود.

اکنون که تعدادی از سازمان‌های غیردولتی مشهد فرصتی ده‌روزه برای تحویل‌گیری مطالعات در اختیار معاونت حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری قرار داده‌اند، هرگونه تغییر احتمالی در‌ محتوای مطالعات و نتیجه‌ی ارزیابی، بدون برگزاری جلسه‌ی مشورتی عمومی و پشت درهای بسته، معنایی روشن و غیرقابل‌پذیرش خواهد داشت.
بنیاد چهارطبقه بار دیگر از ایستادگی انجمن ارزیابی محیط‌زیست ایران در برابر فشارهای غیرحرفه‌ای و غیرتخصصی معاونت ترافیک شهرداری مشهد سپاس‌گزاری می‌نماید.
@CharTabaqeh
Post #2914 543
🔺هتک‌حیثیت دانشگاه

در نامه‌ی مشاور مطالعات محیط‌زیستی بزرگراه جنوبی به شهردار مشهد بیان شده که بر اساس ماده‌ی ۶ قرارداد، مسئولیت نظارت و تأیید پیشرفت مطالعات بر عهده‌ی دانشگاه فردوسی است. اما اکنون که دانشگاه پیشرفت ۵۵ درصدی مطالعات را تأیید نموده، دفتر مطالعات طرح‌های زیربنایی (معاونت ترافیک شهرداری مشهد) از تأیید کار و پرداخت حق‌الزحمه امتناع می‌کند و در تلاش است نظرات غیرعلمی و غیرتخصصی خود را در مطالعات بگنجاند.

گرچه هم مشاور دانشگاهی این مطالعات و هم نهاد ناظر (دانشگاه فردوسی) از تحقق چنین رویه‌ی غیرحرفه‌ای و غیرعلمی پیش‌گیری خواهند نمود، اما بی‌اعتنایی کارفرما به تأیید مطالعات توسط دانشگاه فردوسی و تلاش برای اعمال‌نفوذ و تغییر نتیجه‌ی آن، به‌مثابه هتک‌حیثیت علمی و زیرسؤال بردن جایگاه این دانشگاه معتبر است.
@CharTabaqeh
Post #2912 434
🔺پل عابر، روی پارک!

طی ماه‌های گذشته در حالی‌که شهرداری مشهد در حال اجرای پروژه‌ی کوه‌پارک در بستر تخریب‌شده‌ی ارتفاعات جنوبی بوده است، معاونت ترافیک چنان بر عبورومرور خودروها در این فضای فراغتی تمرکز داشته که ایده‌ی احداث پل عابر پیاده روی کوه‌پارک را مطرح کرده است.
هرچند خوشبختانه با واکنش به‌موقع و هوش‌مندانه‌ی کوه‌نوردان مشهد، این ایده فعلاً مسکوت مانده، اما این نمونه‌ی کوچک، نشانه‌ای دیگر از اصرار معاونت ترافیک بر رویه‌های معکوس خود بر خلاف تصمیمات کلان مراجع استانی و توسعه‌ی پایدار شهر‌ مشهد است.

ذکر این نکته ضروری است که در سال‌های اخیر در نوع نگرش به پل‌های عابر پیاده به‌مثابه یک ‌راه‌حل برای ایمنی و امنیت عابران، تغییری بنیادین رخ داده و اساساً ضرورت احداث این پل‌ها در خیابان‌های شهری مورد سؤال قرار گرفته، اما در مشهد مدیرانی در‌ مورد مسائل حمل‌ونقل و ترافیک شهر تصمیم‌گیرنده هستند که قصد دارند «روی یک پارک، پل عابر پیاده احداث کنند!»
@CharTabaqeh
Post #2910 363
🔺۱۰ روز

بنیاد چهارطبقه در همراهی با سایر سازمان‌های غیردولتی، گروه‌ها و شهروندان دغدغه‌مند مشهد، فرصتی ده روزه در اختیار معاونت ترافیک شهرداری قرار می‌دهد تا فصول اول تا چهارم مطالعات را به‌صورت کامل تحویل‌گیری نماید. در غیر این‌صورت سازمان‌های غیردولتی مشهد با کمک شهروندان آگاه و مسئولیت‌پذیر «ایران‌زمین» خود برای اثبات کژتابی‌های شبه‌علمی در موضوع بزرگراه جنوبی، دست به کار خواهند شد.
@CharTabaqeh
Post #2908 344
🔺یک شهرداری، یک بزرگراه، دو رویکرد

آن‌چه در ماه‌ها و روزهای اخیر در مشهد رخ داده نشان می‌دهد که شهرداری مشهد دارای رویکردی دوگانه نسبت به ارتفاعات جنوبی است. بنیاد چهارطبقه ضمن سپاس‌گزاری از اهتمام شهردار مشهد در اجرای پروژه‌ی کوه‌پارک و تبدیل ارتفاعات جنوبی شهر به یک عرصه‌ی عمومی و فراغتی، از ایشان درخواست می‌کند تا از ناتمام ماندن مطالعات محیط‌زیستی بزرگراه جنوبی و هرگونه دست‌کاری غیرعلمی و غیرتخصصی در نتایج آن جلوگیری نماید.
@CharTabaqeh
Post #2907 333
(۱۰۵۲) یک شهرداری، یک بزرگراه، دو رویکرد
@CharTabaqeh
Post #2906 881
🔺یکه‌تازی معاونت ترافیک

مشاور مطالعات محیط‌زیستی بزرگراه جنوبی در نامه‌ای به شهردار مشهد به صراحت اعلام کرده که «با توجه به کلیه‌ی مستندات و مطالعات، گزینه‌ی اجرای طرح را با فاصله‌ی نسبتاً زیادی از گزینه‌ی عدم‌اجرا رد، و گزینه‌ی عدم اجرا را برگزیده است» و «با عنایت به پیشرفت‌های فیزیکی انجام شده در اجرای جاده‌ی کمربندی جنوبی و اقدامات و فعالیت‌های باقیمانده، صرف‌نظر نمودن از اجرای جاده‌ی کمربندی جنوبی شهر مشهد را توصیه نموده است.»
مشاور در ادامه‌ی نامه به‌صراحت ذکر کرده که دفتر مطالعات زیربنایی معاونت ترافیک با عدم‌تأیید مطالعات و عدم‌پرداخت حق‌الزحمه، «عملاً تلاش دارد با اعمال نظرات غیرعلمی و غیرتخصصی در مطالعات ارزیابی محیط‌زیستی مداخله نماید.»

انجمن ارزیابی محیط‌زیست ایران در پایان اعلام کرده که زیر فشار نظرات غیرمنطقی، غیرعلمی و غیرکارشناسانه‌ی معاونت ترافیک، به‌هیچ‌وجه از اصول اخلاقی و شرافت حرفه‌ای عدول ننموده و این پروژه‌ی مخرب و زیان‌بار را توجیه نمی‌نماید.

بنیاد چهارطبقه با اعلام حمایت از اقدامات شهرداری مشهد در راستای تبدیل ارتفاعات جنوبی به یک عرصه‌ی همگانی و فراغتی، وظیفه‌ی خود می‌داند از ایستادگی و پای‌بندی انجمن ارزیابی محیط‌‌زیست ایران به اخلاق حرفه‌ای قدردانی نماید.
در شرایط حاضر، که شهرداری مشهد اجرای کوه‌پارک مشهد را دستور کار دارد و شورای شهر بر ضرورت انجام و استفاده از نتایج مطالعات محیط‌زیستی تأکید دارد، به نظر می‌رسد که این معاونت ترافیک شهرداری است که به‌تنهایی ساز مخالفت با حقوق شهروندان و نسل‌های آینده را کوک کرده است و از ابزار غیراخلاقی عدم‌پرداخت حق‌الزحمه‌ی مشاور برای پیش‌برد مقاصد خود استفاده می‌کند.

متن کامل نامه در صفحه‌ی اینستاگرام ستاد مردمی حفاظت از ارتفاعات جنوبی مشهد در دسترس است:
https://www.instagram.com/pouyesh_siyanat
‌@CharTabaqeh
Post #2904 710
(۱۰۵۱) یکه‌تازی معاونت ترافیک
‌@CharTabaqeh
Post #2903 726
🔺شورای شهر مخالف بزرگراه است؟

شورای شهر مشهد در مصوبه‌ی تیرماه ۱۳۹۹ خود گفته تصمیم‌گیری درباره‌ی بزرگراه جنوبی باید پس از انجام مطالعات محیط‌زیستی و با توجه به نتایج آن در کمیسیون ماده‌ی پنج انجام شود.
اکنون پس از «رد گزینه‌ی اجرای بزرگراه» در فصل چهارم مطالعات محیط‌زیستی و نامه‌ی شورای عالی شهرسازی و معماری ایران مبنی بر پیگیری موضوع در کمیسیون ماده پنج، به نظر می‌رسد تمام موارد مدنظر شورای شهر در رابطه با تصمیم‌گیری نهایی درباره‌ی بزرگراه فراهم شده و نظر شورا نیز همان‌گونه که در متن مصوبه بیان شده، هم‌سو با نتیجه‌ی مطالعات محیط‌زیستی است.
@CharTabaqeh
Post #2902 712
(۱۰۵۰) شورای شهر مخالف بزرگراه است؟
@CharTabaqeh
Post #2901 598
🔺طرح حریم رضوی تصویب شد

در کنار این هشت دلیل عمده، بنیاد چهارطبقه ذکر دو نکته را ضروری می‌داند:
۱- پذیرش «تغییر» در تصمیم‌گیری‌های گذشته و پرداختن به «راه‌حل‌های دیگر» راه‌حل قطعی مسائل شهرسازی مشهد است. اصرار بر ادامه‌ی خطاهای (عمدی یا سهوی) گذشتگان با اتکا به عبارت‌هایی مثل «گذشته‌ها گذشته»، «حالا که شده»، «دیگر دیر شده»، «بخش عمده‌ی آن انجام شده»، «برای اجرای آن هزینه شده» و... نه تنها در بافت پیرامون حرم، بلکه در تمامی مسائل شهری موجب پیش‌گیری از «تغییر» و «اصلاح» به نفع شهر می‌شود و نتیجه‌ای جز شدت بخشیدن به زیان‌های شهر و شهروندان ندارد.
۲- محافظت از خصوصی‌سازی فضاهای عمومی یکی از حقوق قطعی شهرسازی در دنیاست. آن‌چه در قالب طرح حریم رضوی یا هر طرح توسعه‌ی دیگری رخ خواهد داد، فقط در صورتی قابل‌دفاع است که فضاهای عمومی موجود را حفظ و ارتقا دهد، و هرگونه حذف یا محدودیت دسترسی «همه‌ی شهروندان» به فضاهای عمومی نیازمند تأمل عمیق و بازنگری دقیق است.
@CharTabaqeh
Post #2900 424
🔺طرح حریم رضوی تصویب شد

۸- طرح حریم رضوی با بهره‌گیری از داده‌های موبایلی و تحلیل آن‌ها برای شناخت دقیق الگوهای رفتاری کاربران، به‌جای اعمال مداخله‌های دائمی و بزرگ‌مقیاس برای چند روز در سال، به برنامه‌ریزی منعطف شبکه‌ی معابر بافت، متناسب با نیاز واقعی کاربران در روزهای مختلف سال پرداخته است. همچنین به نظر می‌رسد بازطراحی شبکه‌ی معابر بافت در طرح حریم رضوی به‌گونه‌ای انجام شده که ضمن ارتقای نفوذپذیری، از تملک‌های غیرضروری پرهیز شود.
@CharTabaqeh
Post #2899 374
🔺طرح حریم رضوی تصویب شد

۷- طرح حریم رضوی بر نگاهی واقع‌بینانه به حقوق مکتسبه استوار شده و ضمن پذیرش حقوق قانونی ناشی از اجرای طرح پیشین، به مقابله با دیدگاه پرخطر پذیرش و چشم‌پوشی از اشتباهات (و تخلفات) گذشته برخاسته است.
@CharTabaqeh
Post #2898 368
🔺طرح حریم رضوی تصویب شد

۶- طرح حریم رضوی بستر حضور و اسکان زائران کم‌درآمد را نسبت به طرح گذشته افزایش داده و همه‌شمولی امکانات و خدمات هسته‌ی مرکزی شهر را برای همه‌ی اقشار و کاربران ارتقا داده است.
@CharTabaqeh
Post #2897 326
🔺طرح حریم رضوی تصویب شد

۵- طرح حریم رضوی حق سکونت مجاوران در بافت را به رسمیت شناخته و با پیشنهاد قطعه‌بندی‌های منطقی و مبتنی بر شرایط زمینه‌ای، شرایط را برای استمرار حضور مجاوران در بافت مهیا ساخته است.
@CharTabaqeh
Older posts →
Threads Profile ViewerView any public Threads profile without an account.Open ThreadLook →Writing with AI? Make it sound human.Metric37 rewrites AI drafts so they read naturally. Free AI detector, 1,500 words free.Try Metric37 →