Ладно. Раззадорил ты меня, сахалинский друг. Ловите огульную критику и резонёрство.

В прошлом году ФЦ БАС выкатил большую презу по гражданским сценариям применения дронов — 40+ сценариев, её аж царю показывали на совещании в январе. Я её смотрел и понимал, что она мне напоминает.

В своё время советники китайского императора династии Мин решили классифицировать известных им животных. Но поскольку своего Карла Линнея среди них не нашлось, классификация получилась примерно такой: животные делятся на обитающих в горах, роющих норы, обладающих шерстью, принадлежащих императору и т.п. Примерно так же получилось и у рудневских мудрецов. Это к тому, что пока у тебя нет годной научной теории, никакие классификации сами по себе не имеют смысла.

С моей точки зрения, на макроуровне сценариев применения не 40, а ровно три.

1. Дрон как носитель сенсора или сенсоров, перемещающийся в целевой среде ради получения информации. Сюда относится и мониторинг лесных пожаров, и геодезия-картография, и поиск любых объектов на земле, и даже военная аэроразведка (а также наше траление дна, например).

2. Дрон как доставщик груза из точки А в точку Б. Сюда относится огромный ассортимент решений от яндексовских роверов до наших КВНов, от беспилотных КамАЗов до нашей прошлогодней доставки по воде бюллетеней для голосования на выборах.

3. Дрон как носитель полезной нагрузки в виде сервисного робота, осуществляющего работы в заданной точке. Сюда относятся и агродроны, и дроны-пожарники, и дрон-маляр от Сверх, и наша "летающая рука", и даже Осоед с сеткомётом.

Сенсор, логист, сервисный робот. Исходя из этих ролей, легко понять эконометрию. Задача сенсора — лететь (плыть, ехать) как можно дальше, как можно дешевле и как можно надёжнее, при этом грузоподъёмность и автоматизация работы с полезной нагрузкой непринципиальна. У логиста главный показатель — стоимость доставки весовой единицы груза, в рублях и потребляемых единицах энергии; но тут как раз основное это шлюзование со стационарной инфраструктурой, дронопорты и тд. У сервисного робота — точность позиционирования, адекватность платформы требованиям полезной нагрузки и уровень автономности.

Теперь откуда берётся экономика. В случае сенсоров — это если получаемая информация позволяет избежать потерь на суммы, превышающие стоимость организации мониторинга. В случае логистов — главная экономия возникает от возможности убрать из схемы издержки на "кожаный мешок", измеряемые в человеко-часах на единицу массы — из чего следует, в частности, что микрологистика дронами перспективнее магистральной.

В случае сервисных роботов — как показал опыт внедрения агродронов, максимальный эффект возникает тогда, когда за дело берутся не дроноделы, а профильные спецы в том же сельском хозяйстве, понимающие миллионы нюансов типа диаметра форсунок в распылителе, который нужен для данной конкретной операции внесения удобрений, чтобы именно помочь растениям, а не убить их и не сжечь почву. А дроноделам от них нужно лишь простое ТЗ на возможности платформы-носителя и интерфейс управления.

Кстати, про войну всё то же самое, по всем трём позициям.