Мировое судостроение ждет ужесточение конкуренции и перенос производств?

Япония планирует возродить судостроительную отрасль и нарастить свою долю на мировом рынке с 10% до 20% к 2030 г. Японские компании присматриваются к контрактам на суда-автовозы, газовозы и суда ледового класса для рынка США, позиционируя себя как альтернативу китайским верфям.

Ю.Корея – лидер по производству СПГ-танкеров в мире. В 2024 г. 85% всех газовозов было сдано верфями этой страны. В портфеле заказов на СПГ-танкеры более 60% приходится на Ю.Корею, однако конкуренция с Китаем обостряется.

Торговое представительство США (USTR) уже исследует доминирующее положение Китая в судостроении и морских перевозках. Ведомство предложило ввести норматив от объема экспорта СПГ, который должен перевозится морскими судами, построенными в США: 1% в 2028 г. и 15% в 2047 г. Несоблюдение грозило приостановкой лицензий на экспорт СПГ, но в новой версии документа эта мера смягчена.

США не строят СПГ-газововозы и создание производства может стать одним из ключевых условий в соглашении по пошлинам между США и Ю.Кореей или Японией, несмотря на то, что письма с импортными тарифами в эти страны уже отправлены.