Ренессанс судостроения в США – отсчет пошел

Торговое представительство США планирует поэтапное введение сборов на услуги морских перевозок, где, по мнению ведомства доминируют компании из Китая. На кого планируется ввести сборы? Во-первых, на китайских операторов морских перевозок и судовладельцев, во-вторых, на суда китайского производства при заходе в порты, в-третьих, на операторов судов, которые ввозят иностранные автомобили.

Через 180 дней, с октября 2025 г. ведомство планирует начать взимать сборы, которые будут повышаться в течение 3-х лет. Сбор будет взиматься исходя из вместимости грузовых помещений судна, места его производства и принадлежности. Определенные суда китайской постройки и маршруты не облагаются сбором. Оператор судна имеет право на освобождение от уплаты сборов, если он закажет и получит судно эквивалентного или большего размера, построенного в США.

Наибольший объем сборов, вероятно обеспечит торговля товарами, перевозимыми в контейнерах – основа грузопотока между Китаем и США. Например, контейнеровоз китайской COSCO Italy, который работает на маршруте Шанхай – Лос-Анжелес, вместимостью 13 386 TEU имеет вместимость 65 592 нетто-регистровых тонн. После введения новых правил суммарный сбор составит 4,9 млн долл. за 1 рейс в порты США. Удорожание перевозки, вероятно, будет переложено на потребителей.