Каргономика

Выживание перевозчиков будет зависеть от эффективности бизнес-модели.

Выживут наиболее устойчивые, которые пройдут три фильтра: капитал, налоги, эффективность. Об этом во время дискуссии с экспертами отрасли на Comtrans-2026 рассказал генеральный директор ГК «Каргономика» Александр Проскурин.

Сооснователь и генеральный директор ГК «Каргономика» Александр Проскурин принял участие в пленарно-аналитической сессии «Коммерческий транспорт России - 2026: анализ и перспективы» на Comtrans-2026. Выступление вызвало активное обсуждение и цитирование ключевых тезисов.

Транспортная компания будущего — это не просто парк, а операционная система управления рейсом, деньгами и людьми.

По словам Александра Проскурина, с рынка уйдут компании с чрезмерным долгом и слабой экономикой рейса, участники рынка без запаса ликвидности и права на ошибку.

Александр Проскурин, генеральный директор АО «Каргономика», представил гостям транспортные решения и цифровые сервисы экосистемы.

🥇лидер продаж - трёхосный шторный полуприцеп Wagnermaier CRL3 с внутренней длиной 16,37 м.

«Один из лучших полуприцепов по характеристикам, весу и качеству. Начал поставляться за границу», - отметил Александр и особенно подчеркнул, что каждый пятый шторный полуприцеп, проданный в 2026 году в России, произведен заводом Wagnermaier из ОЭЗ «Алабуга».

«Каждый день мы выпускаем примерно шесть полуприцепов. В этом году общее количество отгруженной техники составит более 2 тыс. единиц», - добавил Александр.

«Интересна бизнес-модель самой Каргономики», - задал уточняющий вопрос Альберт Анварович Каримов.

«Перевозчик, который подключается к нам, экономит себестоимость 12%. Костяк наших клиентов из Татарстана», - пояснил Александр Проскурин.

Всего к экосистеме «Каргономика» подключено более 8 тыс компаний. За счет агрегации спроса комплексно снижаются основные затраты перевозчика.

Comtrans-2026 торжественно открыт

В рамках официального обхода выставки, которая впервые проходит в Казани, стенд «Каргономики» посетили Раис Республики Татарстан Рустам Нургалиевич Минниханов и заместитель министра промышленности и торговли РФ Альберт Анварович Каримов.

АО «Каргономика» участвует в выставке как экосистема с цифровыми сервисами и эксклюзивный дистрибьютор полуприцепов Wagnermaier и Helfimmer в России и странах СНГ.

Международная школа бизнеса «Горки» побывала в гостях у компании «Каргономика»

Что делать, если выручка растет, а прибыль – нет? Как поступить, когда уперся в потолок и расти уже некуда? Как вернуть себе конкурентные преимущества, если конкуренты предлагают аналогичные продукты. Конечно, менять бизнес-модель.

Международная школа бизнеса «Горки» побывала в гостях у компании «Каргономика». Они познакомились с топ-менеджментом компании. Предпринимателям рассказали, как благодаря развитию бизнес-модели, интеграции и расширению продуктовой матрицы логистический бизнес превратился в экосистему.

Генеральный директор АО «Каргономика» Александр Проскурин рассказал о различных вариантах трансформации бизнес-модели на примере экосистемы. По его словам, иногда нужно менять бизнес-модель из-за угрозы, иногда — из-за ограничения, иногда — из-за амбиции.

Сегодня «Каргономика» демонстрирует уверенный рост и ставит задачу стать основной операционной системой транспортных компаний России и СНГ.

Каргономика примет участие в выставке Comtrans 2026 в Казани

АО «Каргономика», эксклюзивный дистрибьютор полуприцепов Wagnermaier и Helfimmer в России и странах СНГ, совместно с производителями принимает участие в выставке коммерческого транспорта Comtrans 2026, которая пройдет в Казани с 22 по 25 сентября.

На стенде компании будут продемонстрированы передовые транспортные решения, пользующиеся повышенным спросом у перевозчиков: высокоэффективный шторный полуприцеп Wagnermaier CRL3 с внутренней длиной 16,37 м, а также универсальный четырехосный контейнеровоз Helfimmer Container SMCU4 в специальной комплектации для перевозки опасных грузов, оснащенный датчиками давления в шинах. «Каргономика» - российская группа компаний,создавшая единую экосистему продуктов, сервисов и технологий для магистральных перевозчиков. Компания объединяет решения в области топлива, страхования, лизинга, аренды и цифровых сервисов.

Гладко было на бумаге, да забыли про овраги. С 1 сентября 2026 года в России начался обязательный переход на электронные перевозочные документы (ЭПД).

Накануне мы записали подкаст с юристом Сергеем Богатовым, где рассуждали про внедрение новых правил, и случайно побили рекорд по количеству произнесений фразы «это капец».

Попытались понять, кто несёт ответственность за ошибки в ЭТрН, как перевозчик теперь зависит от грузополучателя, что делать, если интернета нет, и как быть дедушке Андрея, который развозит на «ГАЗельке» по городу мебель.

Кажется, впервые вопросов осталось больше, чем ответов. Пишите и вы свои в комментариях, а мы попробуем ответить на них в следующей серии.

→ смотреть на YouTube
→ смотреть на Rutube
→ смотреть во ВКонтакте

«Кризис перевозок: кто уйдёт с рынка, кто выживет и кто заберёт его долю?».

Коллеги, актуально? С такой темой завтра выступит наш генеральный директор Александр Проскурин.

Многие помнят подкаст с Александром, в котором он с удивительной точностью назвал реальные причины кризиса 2024–2025. Если хотите присоединиться к онлайн-трансляции — вот все данные:

16 сентября, конференция о рынке и сервисе коммерческого транспорта «Реальный комтранс».
Старт выступления в 10:15.
Ссылка для регистрации тут.

А ещё в программе — реальные кейсы перевозчиков, логистических компаний, дилеров и сервисных центров: как выбирать технику, снижать простои и сохранять прибыльность бизнеса. Полезного просмотра!

«Карго Аренда» вошла в ТОП-3 российского рынка оперативного лизинга!

По итогам первого полугодия 2026 года авторитетное агентство «Эксперт РА» поставило компанию на 3-е место в профильном рэнкинге. Объем нового бизнеса достиг 621 млн рублей.

Эти позиции подтверждают важный рыночный тренд: бизнес всё чаще рассматривает аренду как более гибкую альтернативу покупке и классическому лизингу транспорта.

В чем суть подхода. «Карго Аренда» предоставляет грузовладельцу готовые сцепки (тягач + полуприцеп) в долгосрочную операционную аренду. Это позволяет компаниям закрывать логистические задачи без первоначальных инвестиций и затрат на содержание собственного автопарка.

«Наша главная цель — помочь клиенту снизить стоимость перевозки. Транспорт должен не только доставлять собственные грузы, но и зарабатывать на обратной загрузке. Именно в этом мы видим основной потенциал операционной аренды сцепок», — отмечает исполнительный директор Евгений Кожанов.

Справка: «Карго Аренда» создана на базе многолетнего опыта проекта Полуприцеп.рф и сегодня является частью экосистемы «Каргономика».

А есть ли в 2026 году перевозчики, которые регулярно обновляют парк? Есть!

Вячеслав Кувшинов, совладелец ТК «Транскомпани» из Набережных Челнов (85 сцепок), рассказывает, как удаётся постоянно обновляться и почему сегодня это выигрышная тактика.

Поговорили про новые стратегии выживания, топливный кризис и качество дорог. Как отказались от СТО и собственных заправок? Что происходит с китайскими машинами после пробега в 600 тысяч? Есть ли маржа на дальневосточных рейсах? И когда закончится чёрная полоса для грузоперевозчиков?

Полезного просмотра! Ждём в комментариях!

→ смотреть на YouTube
→ смотреть на Rutube
→ смотреть во ВКонтакте

В АО «Каргономика» сформирован Совет директоров!

Коллеги, для нас важно, чтобы экосистема для грузоперевозчиков работала безупречно и постоянно развивалась. Мы сделали очередной важный шаг: сформировали Совет директоров и назначили корпоративного секретаря.

Что это значит:

— Фокус на эффективности вашего бизнеса. Стратегия «Каргономики» теперь контролируется на уровне Совета директоров. Наша главная цель — делать ваши перевозки рентабельнее, а процессы прозрачнее.

— Надежность и высокие стандарты. Привлечение независимых директоров и создание профильных комитетов по аудиту и кадрам — это маркеры открытой компании. Мы строим бизнес, которому можно доверять в долгосрочной перспективе.

— Инвестиции в развитие продуктов. Совет будет утверждать ключевые решения по развитию новых сервисов, технологий и производственных активов.

Кто принимает стратегические решения (общим голосованием):

Владимир Поляков (председатель) и Александр Проскурин (гендиректор) — сооснователи, определяют стратегию и развитие продуктов.

Независимые директора Андрей Чурсин и Александр Калякин возглавят комитеты по кадрам и аудиту — это контроль прозрачности и эффективности команды.

Сергей Поляков усилит направление производственных активов.

Корпоративным секретарем назначена Ксения Арзамасцева, эксперт с опытом работы в крупнейших российских компаниях. Она обеспечит прозрачность и безупречную работу всех корпоративных процедур.

Продолжаем работать над тем, чтобы технологии и сервисы «Каргономики» приносили максимальную пользу вашему бизнесу.

Есть человек и пароход, есть человек-паук, а есть человек-спецбуксир. В новом выпуске подкаста «Каргономика» у нас в гостях легенда грузового ютуба, основатель компании «Спецбуксир» Вадим Кушнир.

Поговорили про то, как устроен бизнес грузовой эвакуации (почему там всё так дорого), что и кто становятся причиной серьёзных ДТП, почему штрафстоянки — зло и как работают сегодня инспекторы на дорогах.

Конечно, затронули самые больные темы для грузоперевозок в 2026 году: рамки АПВГК, устаревшие ПДД, штрафы и… наконец разобрались, должен ли водитель большегруза уметь поменять колесо.

Всем безаварийной езды и полезного просмотра. Ждём в комментариях!

→ смотреть на YouTube
→ смотреть на Rutube
→ смотреть во ВКонтакте

Такого у нас ещё не было! Впервые гостем подкаста стал представитель крупных грузоотправителей. Игорь Латышев в разное время рулил логистикой в ОМК и Русагро, в его подчинении был парк 5000+ единиц, а сегодня он делится своим опытом с вами!

Как попасть в пул перевозчиков крупной компании? На что смотрят грузоотправители в первую очередь? Почему у маленьких компаний есть преимущество перед большими?

Рассказываем подробно, что делать, и, главное, что не делать, когда решите зайти к крупному грузоотправителю. Когда заходить, почему низкие ставки не прокатят и как на эти самые ставки влияют крупные компании? Полезного просмотра!

Ваши реакции, комментарии и подписки помогают этому видео набирать просмотры. Спасибо за поддержку!



→ смотреть на YouTube
→ смотреть на Rutube
→ смотреть во ВКонтакте

COMvex 2026: итоги и новый вектор развития экосистемы

👀За 4 дня работы стенд «Каргономики» встретил более 600 посетителей и стал местом проведения более 400 деловых встреч с клиентами экосистемы. Самыми яркими событиями на стенде в дни выставки стали:

🥸 презентация новой стратегии 2025-2030 - цель «Каргономики» стать экосистемой №1 для магистральных перевозчиков, увеличив портфель клиентов до 14 285 транспортных компаний

🥸 премьера новой удлиненной модели тентового полуприцепа Wagnermaier длиной 17 метров с рекордными характеристиками

🥸 победа модели Helfimmer Container SMCU4 в номинации «Прицеп/ полуприцеп года»

Торговый дом «Каргономика» подписал серию соглашений с перевозчиками. Тентовые полуприцепы Wagnermaier пополнят парки экспедитора и перевозчика «СДС-транс» (в группу компаний входят «Дженти», «Примум», «Капитан», «АПС», «Р-Групп»), ряда компаний, осуществляющих внутрироссийские автоперевозки, а также международных перевозчиков «Транскомпани», «Автолидер» и «Рустранс», работающих в РФ и за ее пределами. 4-осные полуприцепы-контейнеровозы Helfimmer заказаны компанией «Сервис-интегратор» и международной транспортной компанией «Клейменов».

Особое внимание гостей стенда привлекли цифровые сервисы экосистемы, которые помогают транспортным компаниям автоматизировать процессы, сокращать эксплуатационные расходы и повышать эффективность управления автопарком. По итогам выставки к цифровым сервисам Карго Мониторинг будет подключено более 5 000 единиц техники. ❗️

В число стратегических партнеров экосистемы вошли лидеры российского автопрома и страховые компании. Подписанные соглашения с КАМАЗ и «Современные транспортные технологии» дают перевозчикам возможность приобретать полнокомплектные автопоезда с господдержкой: при покупке в лизинг автопоезда, состоящего из тягача КамАЗ или Валдай и полуприцепа Wagnermaier или Helfimmer, размер субсидии Минпромторга составляет от 2,05 до 2,2 млн рублей.❗️

Подписанные соглашения с новыми партнерами, страховыми компаниями «Ингосстрах» и «Согласие», помогут бизнес-юниту Карго Страхование разработать специальные страховые продукты для грузоперевозчиков и улучшить условия для клиентов экосистемы со снижением тарифов до 30%.❗️

Подробнее в пресс-релизе на сайте: https://www.cargonomica.com/news/ekosistema-kargonomika-na-comvex-2026-strategicheskie-partnerstva-i-masshtabnye-kontrakty

Редкий наш гость откровенно говорит об этом. В новом эпизоде подкаста разбирались, как грузоперевозчики ищут клиентов в 2026.

Михаил Мартынов, руководитель отдела по развитию крупной ТК «КР Групп», рассказал, где сегодня брать клиентов, как их классифицировать, превращать в постоянных и не терять. Обсудили опыт построения отдела продаж в грузоперевозках, ЭТрН, конкуренцию, будущее малых перевозчиков и, конечно же, экспедиторов. Полезного просмотра!


→ смотреть на YouTube
→ смотреть на Rutube
→ смотреть во ВКонтакте

Сегодня снимаем подкаст с гостем с "другой стороны баррикад".

Обычно у нас в студии перевозчики и владельцы транспортных компаний. А в этот раз — человек, который много лет отвечал за логистику в крупных компаниях с другой стороны: как заказчик перевозок. Он знает, как выбирать перевозчиков, как проверять их перед началом работы и почему одним продлевает сотрудничество, а другим — нет.

Предлагаем вам возможность задать ему свой вопрос: что бы вы спросили у заказчика, если бы могли? На что он смотрит при выборе перевозчика? Что для него важнее — цена или надёжность? Пишите свои вопросы в комментариях — самые интересные обязательно зададим в эфире.

Helfimmer Container SMCU4 стал «Полуприцепом 2026 года» в России!

Церемония награждения прошла в рамках выставки «COMvex», где были отмечены лидеры рынка, внесшие значительный вклад в развитие коммерческого транспорта. Конкурс, существующий уже более 25 лет, остается главной экспертной площадкой для оценки качества и инноваций в отрасли. Победа подтверждает статус Helfimmer как одного из ключевых игроков рынка коммерческого транспорта в России.

А кто эксклюзивно продает этот полуприцеп в России? Ну конечно же, мы! Поздравляем коллег и делимся подробностями!

Helfimmer Container SMCU4 предназначен для перевозки всех типов морских контейнеров: 20′, 30′, 40′ и 45′ футов, включая High Cube. Также модель позволяет одновременно перевозить два 20-футовых контейнера. Ключевое конкурентное преимущество Helfimmer Container SMCU4 — самая низкая снаряженная масса в сегменте: 5 450 кг.