Польский подводный археолог Михал Гжегож Грабовский из Варшавского университета опубликовал результаты изучения затонувшего судна XVII века. Водолазы обнаружили это судно в 2023 году в Грайфсвальдском заливе на севере Германии, когда готовили трассу для подводного газопровода.

Грайфсвальдским залив - мелководная защищённая лагуна Балтийского моря между островами Рюген и Узедом. На протяжении веков через этот залив проходил водный путь, который связывал Балтийское море с бассейном реки Одер.

Водолазы должны были проверить группу необычных сигналов, которые приборы зафиксировали на дне. На илистом дне на глубине около 7,5 метра они нашли подошвы обуви, блоки такелажа, сильно корродированный якорь и разбросанные детали корпуса. Такелажем называют снасти судна, при помощи которых моряки крепили мачты и управляли парусами.

Строители вскоре должны были начать дноуглубительные работы, поэтому археологи располагали очень небольшим временем. Команда из пяти человек за двенадцать с небольшим дней совершила 22 погружения. Даже небольшие движения водолазов поднимали мягкий ил и ухудшали видимость. Археологи документировали находки на палубе, а затем хранили их в воде, чтобы мокрая древесина не высохла и не получила дополнительных повреждений.

От корпуса судна сохранился сплошной участок наружной обшивки длиной около 7,5 метра, а рядом лежали отдельные шпангоуты и другие деревянные детали. Грабовский задокументировал больше 60 предметов. Сохранившиеся доски обшивки перекрывали друг друга подобно черепице, корабелы скрепили их железными гвоздями, а щели заделали смолой и шерстью животных. Такой способ постройки называют клинкерным. Дендрохронологический анализ одной из деталей показал, что дерево для неё срубили между 1626 и 1639 годами. Этот результат вместе с клинкерной конструкцией позволяет отнести судно к XVII веку. Исследователи пока не могут определить размеры судна, место его постройки, порт приписки и цель последнего плавания.

Среди находок оказались обрывки канатов, клёпки от бочек, деревянные детали и выдолбленный дубовый ствол, который, вероятно, служил трюмной помпой, которой моряки откачивали воду, скапливающуюся в нижней части корпуса. Несколько плотницких инструментов, в том числе рукоять ручного сверла, указывают на то, что экипаж мог сам ремонтировать судно и возил с собой нужное снаряжение. Две подошвы обуви и сшитый кожаный ремень относятся к немногим личным вещам моряков, которые сохранились до наших дней. Кости животных показывают, что на борту ели свинину и баранину или козлятину. Загадкой остаётся плоская глиняная плитка с отверстием, вставленная в дубовый брусок. Автор отчёта осторожно предполагает, что моряки использовали её для заточки затупившихся долот или свёрл.

Причина гибели судна остаётся неизвестной. Некоторые деревянные детали несут следы огня, и эти следы могут указывать на пожар. Два якоря и буй особого типа, который моряки использовали при постановке на якорь, позволяют предположить, что перед гибелью судно стояло на якоре. Однако имеющихся находок недостаточно для однозначной реконструкции событий.

Остатки корпуса могут лежать в донных отложениях к востоку от изученного участка, но этот участок археологи пока не обследовали. Строители в итоге перенесли трассу газопровода, а оставшиеся части судна укрыли мешками с песком, поэтому место находки пока сохраняется