Окно в Европу

Китайцы закрыли первый сезон регулярных контейнерных рейсов в Европу по Севморпути. Навигация закончилась. Вернутся летом 2027.

Итоги: восемь рейсов из Нинбо-Чжоушаня, 7,76 тысячи контейнеров, груз на 5,33 млрд юаней (около 795 млн долларов). Везли в основном электромобили, тяговые батареи и промышленные накопители энергии. Ровно та товарная группа, на которую Китай делает ставку в экспорте. То есть по льдам шло, считайте, будущее китайского автопрома.

Главный козырь - время: 18–20 дней вместо сорока с лишним через Суэц. Плюс Арктика сейчас выглядит спокойнее Красного моря. Линия связала китайских экспортёров с более чем 20 странами, включая Германию, Великобританию и Чехию. Открыли её 15 августа судном компании Sea Legend Shipping.

В очереди уже и Южная Корея - готовит первый коммерческий рейс из Пусана в Европу, рассчитывает на экономию около 35% времени.

Financial Times со ссылкой на Lloyd's List Intelligence пишет про настоящий бум: в сентябре по Севморпути прошли 133 рейса - на 46% больше, чем в августе, и вчетверо больше, чем в 2022-м. Сентябрь вообще месяц-рекордсмен: льда минимум, можно идти без ледокола.

Севморпуть потихоньку становится обычным рабочим маршрутом.

Мы в МАХ