Сдвиг сроков создания регионального самолета "Байкал" связан с необходимостью импортозамещения двигателя и винта в составе лайнера после введения антироссийских санкций 2022 года, заявил первый вице-премьер РФ Денис Мантуров журналистам в кулуарах ВЭФ-2024.
Потом идём читать сообщения за май 2022 года:
В Екатеринбурге представили российский авиационный двигатель ВК-800СМ, который после сертификации планируют устанавливать на новый легкий самолет ЛМС-901 "Байкал"... ВК-800СМ разработан с нуля. В России не было еще турбовального двигателя в этом силовом сегменте. Вы видите первый опытный образец, - объясняет технический директор дивизиона "Двигатели" УЗГА Леонид Худорожков.
Ну и снова в сентябрь 2024:
Подрядчика по созданию легкого самолета «Байкал» (ЛМС-901) необходимо менять, заявил вице-премьер и полпред президента в Дальневосточном федеральному округе Юрий Трутнев. По его словам, «надо искать талантливых людей на Руси всегда».
Как мы видим, Россия не может воспроизвести технологии 50-70-летней давности, а именно сделать новый "Кукурузник", то есть небольшой массовый самолёт, способный работать в неприхотливых условиях. В середине XX века такие машины производились Союзом партиями в многие тысячи и десятки тысяч (если брать ещё и времена ВОВ). Не знаю, со свечкой не стоял, что там истинная причина. Но даже если дело в двигателе, то за 2,5 года его не смогли довести до ума - и это тоже технология середины XX века, турбовинтовые самолёты Союз начал выпускать одними из первых в мире. И кстати, первая "замена Ан-2" в виде Ан-3 была представлена на МАКСах ещё в середине 90-х, я лично видел. То есть вообще уже 30 лет вопросу, просто начать производить неприхотливый самолёт для регионов!
Что ещё удивляет: а какой смысл во всех этих мегакорпорацияих, ОАК, ОСК и т.д.? Про суда читал такое: да, у нас начали что-то собирать на "Звезде", но в итоге там просто сваривают крупные узлы, которые тянут из Кореи и Китая. Но господи, это же просто судно! Технологии не середины, а начала XX века. Самое сложное - дизель, но сколько дизелей наша страна произвела за прошлый век! Остальное - тупо сварка железных пластин корпуса.
При этом есть всякие военные верфи, где собирают ультратехнологичные подлодки, которые по сложности чуть ли не превосходят космические корабли. Есть военные авиазаводы, которые до сих пор могут выпускать современные истребители. Но, видимо, нет перетока технологий, людей, знаний. И получается, даже на тех скудных ресурсах, что есть сейчас у страны, эти недоумки-менеджеры умудряются просрать всё, что только можно и нельзя просрать. Имея пусть не лучшие, но неплохие карты на руках, умудряются быть худшими из худших.
Стоимость самолета "Байкал", который должен сменить советский "кукурузник" Ан-2, в первый год предполагаемой поставки - 2025 г. - составит 455 млн руб... [что] 3,5 раза больше базовой цены, установленной Минпромторгом РФ в октябре 2019 года. Тогда по условиям конкурса стоимость "Байкала" не должна была превышать 120 млн руб.