Обкатка самолета 🛫. Леха в деле! 😈🤙

Ну а потом мы идем смотреть музей авиации и пить чай. Леха пребывает в состоянии блаженного послевкусия. Говорит, прилетели такие сюда на своем самолете, а теперь как ни в чем не бывало пьем чай, лол. Я улыбаюсь и предлагаю полетать еще потом 😄

Обратно вылетаем без каких-либо проблем. Леха уже вообще не нервничает и даже снимает взлет на камеру. Берем обратный курс. В небе практически никого нет. Начинается прекрасный закат, но я стремлюсь поскорее прилететь на домашний аэродром, чтобы иметь больше времени до захода солнца – мало ли, какие задержки могут быть по пути, ночью мне летать нельзя.

Я запрашиваю у диспетчера количество самолетов в кругу аэродрома – оно по-прежнему велико. Небезопасно в такой ситуации запрашивать прямой заход на посадку, нужно входить в «коробочку» аэродрома, выполнив так называемый overhead join. Сразу после входа слышу другой самолет на том же участке, осматриваюсь, но никого на нахожу. На всякий случай включаю все огни, чтобы меня было хорошо видно другому самолету. Продолжаю осматриваться и выполнять заход. Поворачиваю на полосу, собираясь доложить, что я на предпосадочной прямой.

И тут этот неизвестный самолет докладывает, что он тоже на предпосадочной прямой, причем не упоминает в своем докладе, что видит нас. Мы же, в свою очередь, не видим его. Думаю, не стоит объяснять, насколько может быть опасной ситуация, когда два самолета, не видя друг друга, пытаются сесть на одну и ту же полосу. Я немедленно ухожу на второй круг и докладываю об этом в эфире. Второй самолет успешно садится.

После круга мы заходим на посадку. Полоса у нас короткая, на другом ее конце – деревья и дома. Первые метры полосы покрыты небольшими ямками, а потому ее «официальный» торец немного смещен вперед. Эта часть полосы подходит для взлета и руления, но не подходит для посадки. Нас, однако, учили выравнивать самолет именно над нею – все равно к моменту касания самолет будет уже над «хорошей» частью полосы, а у самолета будет больше запаса расстояния до деревьев. Обычно такое проходило хорошо, но в этот раз сыграло со мной злую шутку 😬

Сразу же после начала выравнивания ветер резко изменился и самолет «провалился» вниз, приземлившись именно в этой части полосы. И хотя многие самолеты (и инструкторы) на моей памяти садились так же, делать такое нельзя. Это – ошибка, нарушение правил. Которую я, как пилот, должен был предвидеть заранее (и не выравниваться над этой частью полосы). Разумеется, я знаю об этом правиле и умею садиться правильно (а в крупных аэропортах не выравниваюсь над такими участками), но это не оправдывает мою ошибку. Будьте внимательны и не допускайте такого сами – в других аэропортах ямки могут оказаться гораздо серьезнее и вызвать нехорошие последствия.

Во всем остальном посадка прошла прекрасно: она оказалась мягкой и мы быстро освободили полосу, припарковав самолет. Похлопав его по капоту, мы отправились пить чай к Лехе, после чего начали драить его квартиру – Леха готовился к переезду. Но это уже совсем другая история :)