Confirmation Bias 🛩🤔

Вы летите по маршруту. Точка вашего следующего поворота это небольшая деревня прямоугольной формы, слева от большого озера и справа от ветряка. Вы видите озеро, видите деревню, видите ветряк. Все совпадает. Вы поворачиваете на следующей участок маршрута и тут внезапно всё становится плохо. Откуда-то появляются ещё ветряки, справа появляется большой город, а на горизонте почему-то вырисовываются горы. Ничего из этого на карте не было.

Вы связываетесь с диспетчером и запрашиваете у него позицию. Узнав её, вы удивляетесь – с его слов выходит, что повернули вы совсем не там. Как же так вышло? Вы же тщательно готовились к маршруту и запомнили ориентиры деревни. Они же позже совпали с тем, что вы увидели.

И тут вы вспоминаете, что у вашей деревни было ещё одно озеро рядом, которого на карте-то и не было. Вы перепутали деревни. Вас запутал confirmation bias.

Confirmation bias (или по-русски “склонность к подтверждению своей точки зрения”) это очередное когнитивное искажение нашей психики. Если вкратце, оно заключается в том, что пытаясь найти факты, подтверждающие наше ожидание, мы будем втупую не замечать факты, прямо опровергающие его. Мы хотели найти деревню с нужными параметрами – мы её нашли. То, что там есть ещё и не нужные, которых точно не должно быть, мы не заметили.

У меня был и личный опыт такого. Как-то раз я возвращался на аэродром, пытаясь найти автомобильную развязку для поворота. Найти я её нашел, направления дорог совпали. Я уже начал поворот, но инструктор остановил меня и посоветовал взглянуть на часы. Я взглянул. До развязки лететь было ещё 3 минуты – она просто была следующей по той же дороге.

Такие когнитивные искажения и психологические иллюзии изучаются во время теории, в предмете под названием “Human Performance and Limitations”. Тенденций таких имеется много, и даже их знание не всегда спасает вас от ошибок. Именно поэтому авиалайнеры всегда управляются как минимум двумя пилотами, а новичков учат возражать даже закаленным годами капитанам. Называется такое CRM (Crew Resource Management), и введение его резко увеличило безопасность полетов. В России, к слову, его внедряют пока так себе¯\_(ツ)_/¯.

Очень много катастроф произошло из-за того, что пилоты не смогли точно идентифицировать проблему. MCAS на “Максах”, катастрофы А330 над Атлантикой и АН-148 в Подмосковье. Неправильная интерпретация неисправных систем очень часто является результатом работы confirmation bias’а.

Помните про этот эффект и в реальной жизни и будьте осторожны. А ещё всегда позволяйте другим людям делать вам замечания и прислушивайтесь к их советам. Начать творить херню очень легко (это было только одно искажение из длиннющего списка), а вот осознать это уже намного сложнее☝️

Если вам понравилась запись, скиньте кому-то, кому такое интересно. Ваши подписки и новые люди в небе – лучшая награда для меня 🙏