НЕФТЬ КАЗАХСТАНА МЕЖДУ ДВУМЯ ВОЙНАМИ: ТРИ УЗЛА РИСКА ДЛЯ ЭКСПОРТНОЙ СЕТИ

30 сентября на панели «Экспортная логистика и геополитика маршрутов» заместитель директора по исследованиям Nightingale Int. Аллен Алекеев представил доклад «Нефть Казахстана между двумя войнами» и концепцию Geo-Connectivity.

Geo-Connectivity раскрывает экспорт как сложную сеть взаимозависимостей: месторождения, трубопроводы, порты, морские проливы, партнеры и рынки сбыта сплетены в единую систему. Для Казахстана самые уязвимые точки этой сети расположены вне его контроля. Любой сбой в одном из узлов может мгновенно распространить риск по всей цепочке. Наша команда предлагают частным компаниям получить доступ к нашей технической разработке в пилотном режиме по данной ссылке: https://geo-connectivity.com/ .

ОСТАНОВКА ЗАГРУЗКИ НА КТК МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К СОКРАЩЕНИЮ ДОБЫЧИ НА ТЕНГИЗЕ И КАШАГАНЕ

80% казахстанской нефти отправляется в путь с терминала КТК под Новороссийском, а около 93% экспорта пересекает территорию России. Такая плотная концентрация превращает нефтяной сектор Казахстана в заложника стабильности черноморской инфраструктуры и свободного прохода танкеров через Турецкие проливы.

В докладе также рассматривалась скорость последствий: остановка загрузки на КТК может привести к сокращению добычи на Тенгизе и Кашагане примерно в течение недели. Приведенная оценка Минэнерго Казахстана связывала перебои из-за атак на КТК с потерей около 3,5 млн тонн нефти, или примерно $2 млрд.

НЕОПРЕДЕЛЕННОСТЬ ВОКРУГ КИТАЯ И КАСПИЯ ОСЛОЖНЯЕТ ПОЛОЖЕНИЕ КАЗАХСТАНА

На фоне ограничений судоходства через Ормуз Иран переориентирует часть торговли на север. В докладе приводилось заявление Тегерана о том, что доля грузов через каспийские порты Ирана выросла примерно с 18% до 30%.

Увеличение активности в северной части Каспия затрагивает региональную безопасность и условия перевозок. Для Казахстана это особенно важно при выборе альтернативного маршрута через Актау и Баку: новые риски способны отразиться на судоходстве, страховании и работе портов.

Если поставки через Ормуз окажутся под угрозой, Китай может обратить пристальное внимание на сухопутные маршруты энергоресурсов из Центральной Азии. Но одновременно сокращение потоков из Персидского залива способно затормозить экономику Китая и уменьшить спрос на экспорт из региона.

В качестве показателей взаимозависимости в докладе приводились снижение китайского импорта казахстанского феррохрома почти вдвое с января по май и доля Китая. Поэтому направление воздействия заранее неочевидно, но перемены в Китае быстро отражаются на Центральной Азии.

.............................................................
Подписывайтесь на Nightingale Int.

📊 Превращаем геополитику в инструмент стратегических решений для бизнеса.