Есть такая подколка — «дети пурпурной линии» 😭

Так называют пилотов, которые срослись с автоматикой и не могут без неё. Пурпурная — это линия маршрута, которую компьютер рисует на навигационном экране, и смысл в том, что человек рулит уже не самолётом, а линией. Термин придумал в 97-м Уоррен Вандербург, командир American Airlines, а до гражданки — военный лётчик-истребитель с двадцатью семью годами налёта (и четырнадцать раз бравший Top Gun). Они с командой перелопатили гору происшествий и насчитали, что 68 процентов случились не из-за поломок, а из-за того, как люди обращались с автоматикой.

По сути во всем мире автоматику ставят туда, где машина справляется лучше человека, а значит человеку остаётся то, что автоматизировать не осилили. Самое сложное!

Забирая лёгкое, автоматика делает трудное ещё труднее. Раньше пилот весь полёт понемножку рулил, и рутина держала его в тонусе, а теперь и рутину забрали.

И вот в где-то 10 лет назад NASA взяла 16 действующих пилотов 747-400 и проверила: отдельно руки, отдельно голову. Руки в полном порядке — если научили нормально, моторика держится, ну подзаржавела слегка. А вот голова просела: понимание обстановки, скорость распознавания отказа, умение быстро сложить картинку. Причём зависит от того, следил ты за полётом или сидел рядом и думал про отпуск. Короче, беда не в том, что пилот забыл, как штурвал двигать, а в том, что он час просидел пассажиром в собственной кабине, и когда автоматика откланялась, у него нет контекста: где мы, что уже произошло, что сломалось.

Отрасль зашевелилась, и с 2019-го в тренажёрную программу добавили обязательный вывод из сложных положений и ручной полёт на вылете и заходе. Чем больше автоматики, тем БОЛЬШЕ надо учить людей, потому что вмешиваться им придётся реже, зато в гораздо худших обстоятельствах.

Да и вообще, я так понял, у нас тут половина — инженеры, техники, программисты. Ловили сами себя на таком? И как боретесь, если боретесь... 🙂

@budnipilot