Ну что, давно не было хейтов

И заодно скажу пару слов. Последнее время я от канала немного подвыгорел. Ничего страшного, дело точно временное — просто у меня в июле и августе традиционно работы сильно больше, и на большие какие-то материалы ресурса остаётся мало. Так что если посты выходят пореже — вот почему.

А ещё я тут постараюсь вас приятно удивить: ближе к концу месяца будет бесплатный бот. Подробности позже, но, думаю, вам зайдёт 👀

И раз уж сели поговорить — скажите в комментах, чего вам самим больше хочется? Хейтов, задачек, историй, разборов систем, новостей с комментом? Мне правда интересно, я тут пишу для вас, а не в стенку.

А сегодня хейтим Hawker Siddeley Trident. Британский трёхдвигательный лайнер, который поднялся в воздух раньше 727-го, был технически лучше его — и продался в шестнадцать раз хуже.

Самолёт, который заказчик испортил ещё до постройки

Начиналось-то всё отлично. De Havilland рисовала DH.121 — машину примерно на 111 мест с двигателями Rolls-Royce Medway. Нормальный размер, нормальная тяга, самолёт с прицелом на весь мир.

А заказчик был один — государственная BEA. И она посмотрела на свои маршруты и решила, что такую большую машину не заполнит.

Самолёт ужали примерно до 97 мест. Medway выкинули, поставили Spey — полегче и послабее.

И вот пока англичане ужимались, в Сиэтле Boeing спокойно строил 727 по параметрам, до боли похожим на те, которые BEA только что зарезала. Больше, мощнее, для всех подряд.

Дальше цифры, которые можно не комментировать. 117 построенных Tridentов против 1832 Boeing 727.

Прикол в том, что 727 — это, по сути, тот самый исходный DH.121. Британцы сами придумали конкурента, сами испугались его размера, сами обрезали — и по факту подарили идею американцам.

The Gripper

Прозвище машине дали свои же экипажи. От слова «цепляется» — за полосу.

Три Spey давали по 10 400 фунтов тяги. У 727 на ранних версиях стояли JT8D примерно по 14 000, и их тоже было три — только самолёт при этом возил больше людей.

С полной загрузкой, в жаркий летний день, Trident отрывался неохотно, долго и с хорошим таким аппетитом на длину полосы. Скороподъёмность после отрыва соответствующая.

Машина, которую делали специально под европейские аэропорты, летом плохо взлетала из европейских аэропортов.

Двигатель, который поставили заплаткой

К концу шестидесятых машину растянули — появился Trident 3B, длиннее и тяжелее.

И тут выяснилось, что трёх Spey ей уже откровенно не хватает.

Выкрутились своеобразно: воткнули четвёртый двигатель. Маленький RB162 в основании киля, который включали только на взлёте — просто чтобы растянутая машина вообще ушла с полосы. В крейсере он не работал, висел мёртвым грузом.

То есть в начале семидесятых в британский лайнер поставили отдельный двигатель ради того, чтобы компенсировать решение ужать самолёт, принятое двенадцатью годами раньше. Одна заплатка тянула следующую.

К вечеру будет вторая часть. Т-образный хвост, глубокое сваливание, две катастрофы.

@budnipilot