А еще Мишустин 10 июля подписал новое распоряжение по гражданской авиации. Смысл короткий: те же самые 63 самолёта — 34 SJ-100, 18 МС-21 и 11 Ту-214 — в январе 2023-го стоили 175,4 миллиарда рублей, а теперь стоят 290,7. Почти вдвое дороже. Ту-214 — шесть миллиардов за штуку, МС-21 — 5,3, «Суперджет» — 3,7. Заодно переписали и график: первые два SJ-100 должны были уехать в авиакомпании ещё в декабре 2023-го, теперь первая передача — июль-август этого года, а весь заказ растянут до января 2029-го. МС-21: шестнадцать бортов в 2027-м, ещё два в январе 2028-го. Ту-214 — до 2029-го.

Из бумаги, кстати, тихо пропали «Аэрофлот» и «Россия». Раньше в распоряжении были конкретные авиакомпании, теперь просто «эксплуатанты» — то есть кому это всё поедет, официально больше не написано. Мелочь, а показательная: раньше знали кому, теперь нет.

К тому же у МС-21 официально подтверждена дальность 3 800 километров. Изначально обещали 6 350. Разница — потому что в ходе импортозамещения машина потяжелела на шесть тонн. Шесть тонн — это примерно семьдесят пассажиров с багажом, которых самолёт возит вместо груза, топлива и дальности. Сочи, Стамбул, Ташкент — пожалуйста. А вот Владивосток из Москвы такой машине уже не по зубам. Мы много лет говорили «свой узкофюзеляжник», а получили, судя по цифрам, свой узкофюзеляжник поменьше и подороже. В общем, грустно.

@budnipilot