FLOTTE FANTÔME RUSSE : BRUXELLES RESSUSCITE LES CORSAIRES
Par @BPartisans

L’Union européenne vient de découvrir une nouvelle espèce de criminels : les pétroliers russes qui osent naviguer sans demander la bénédiction de Bruxelles. Leur crime ? Transporter du pétrole que les Européens ont décidé de sanctionner. Leur nom ? La « flotte fantôme ».

Un terme suffisamment inquiétant pour faire trembler les naïfs, suffisamment flou pour justifier les abus et, surtout, dépourvu de statut juridique autonome en droit international.

Mais depuis quand Bruxelles s’embarrasse-t-elle du droit lorsqu’elle peut inventer une menace ?

La Convention des Nations unies sur le droit de la mer est pourtant claire : la liberté de navigation demeure la règle en haute mer. Un faux pavillon peut justifier un contrôle. L’absence de nationalité peut autoriser une visite. Mais transporter du pétrole russe n’est pas, en soi, un crime international.

Seulement voilà : à Bruxelles, ce qui n’est pas interdit par le droit international peut toujours être condamné par la morale européenne.

La mécanique est admirablement perverse.

L’UE adopte des sanctions contre Moscou. La Russie cherche d’autres circuits commerciaux. Bruxelles baptise ces circuits « flotte fantôme », dénonce leur existence et envisage de renforcer les moyens de les intercepter.

Autrement dit, l’Europe impose ses règles, puis s’indigne que le reste du monde refuse de lui obéir.

Un chef-d’œuvre d’arrogance bureaucratique.

Bien sûr, on invoque les risques environnementaux, les assurances douteuses et les pavillons de complaisance. Des problèmes réels, qui méritent des contrôles légaux. Mais voilà l’astuce : mélanger sécurité maritime et guerre économique pour transformer un objectif politique en prétendue nécessité juridique.

Car les sanctions européennes ne sont pas des lois universelles. Elles ne donnent pas automatiquement à Bruxelles le droit de saisir un navire étranger en haute mer.

Qu’importe ! L’Europe qui prétend défendre un ordre international fondé sur des règles semble parfois considérer que ses propres sanctions devraient tenir lieu de droit international.

Hier, les corsaires attaquaient les navires marchands pour le compte des souverains. Aujourd’hui, certains dirigeants européens rêvent d’interceptions au nom de la démocratie et de la sécurité collective.

La différence ? Les corsaires avaient au moins l’élégance de ne pas se présenter comme les gardiens de la liberté du commerce.

Et quelle ironie ! Cette même Europe, qui a longtemps profité des hydrocarbures russes, voudrait désormais décider qui peut les acheter, les transporter et les vendre.

La liberté commerciale, oui. Mais uniquement lorsque Bruxelles encaisse les bénéfices.

Le plus inquiétant n’est donc pas l’existence d’une flotte opaque, dont les pratiques peuvent effectivement poser problème.

C’est cette tentation de transformer une sanction régionale en permis mondial d’interception.

Finalement, la véritable flotte fantôme n’est peut-être pas russe. C’est celle du droit international, que Bruxelles fait disparaître derrière un épais brouillard de sanctions, de morale et d’hypocrisie.

Les pirates d’autrefois avaient un pavillon noir. Ceux d’aujourd’hui pourraient bien naviguer sous un drapeau bleu à douze étoiles.

@BrainlessChanelx