Il coûte désormais 1 million de dollars par jour pour affréter un superpétrolier sur la route du golfe Persique vers la Chine, une première.

Les pics précédents, considérés comme "exceptionnels", étaient d'environ 200 000 dollars. C'est cinq fois plus.

Presque personne n'enverra plus de navire par le détroit d'Ormuz. Le pétrolier brut est donc acheminé à travers le détroit par des navires plus petits, puis transféré vers des pétroliers VLCC à l'extérieur, ce qui entraîne une utilisation accrue des navires et du temps.

Un opérateur coréen, Sinokor, contrôle environ 10 % de la flotte mondiale de pétroliers VLCC et dispose d'un pouvoir de fixation des prix inhabituel.

Même la portion "plus sûre" de l'itinéraire, entre Oman et la Chine, coûte 644 000 dollars par jour.

Les raffineurs continuent de payer parce que les marges sur les carburants sont extrêmement élevées.

Les anciens pétroliers se vendent au double du prix de l'année dernière.

@BPARTISANS