Оба пилота впервые в этом сезоне прошли в Q2. Дополнительную возможность команда получила после того, как Линдблад и Колапинто, имевшие штрафы с отправкой в конец решетки, не стали выезжать на быстрые круги в Q2. Это освободило несколько позиций для Aston Martin, которыми команда воспользовалась, закрепившись на своих позициях
🟢: Это было хорошо, без сомнений, наш лучший уикенд с точки зрения производительности машины. Обе машины впервые вышли в Q2, и мы проиграли 1,5 секунды лидеру Q2. Так что да, это определенно шаг вперед с точки зрения конкурентоспособности
Но Алонсо не ожидает, что Aston Martin смогут легко удержаться в очковой зоне в гонке. По его словам, основная проблема проявится уже на первых прямых:
🟢: Если посмотреть на весь сезон, почему мы вообще должны быть в очках? Думаю, пока что это был хороший уикенд, хорошая суббота для нас, но нам нужно быть приземленными. Позади нас стартуют несколько быстрых машин, у которых также есть штрафы, и, возможно, они прорвутся вперед. На первых кругах гонки мы можем потерять много позиций на прямых по сравнению с основными соперниками, а затем не сможем их обогнать, потому что у нас нет скорости на прямых, и, возможно, подпортим шины. Это чудо, что мы вообще боремся с машинами, которые намного быстрее нас
Фернандо также сказал, что машина осталась без изменений по сравнению с предыдущими этапами, Лэнс согласился, что именно конфигурация Сепанга сыграла на руку команде:
🟢: Это наш самый конкурентоспособный этап в этом сезоне. Меньше прямых, больше поворотов нам подходят. Я не особо мог пушить. Условия были реально сложными. Мне было тяжело. Не очень мне понравился и мой круг в Q2, но на прямых нам не хватает одной секунды, даже больше секунды. Мы понимаем, что у нас есть несколько этапов: Малайзия и Сингапур, где, возможно, мы сможем выбраться из Q1, а потом воспользоваться какой-нибудь возможностью. Но как только мы вернемся на трассы с длинными прямыми, нам снова будет сложно. Так что эта трасса нам подходит, мы знали это еще до приезда сюда
@bolidbazar