На Казанском авиазаводе разгорается интересная история. Недавно в Минпромторге допустили, что модернизированные мощности КАЗа в будущем можно будет использовать для выпуска МС-21, если спрос на него окажется существенно выше потребности в Ту-214.
Однако источники «Бизнес Online» утверждают, что в самом «Туполеве» перспективе производства чужого самолёта совсем не рады. По словам собеседника издания, предприятие «никогда не согласится взяться за МС-21», если это будет означать замену собственной программы Ту-214.
Экс-глава ульяновского филиала «Туполева» Станислав Рыжаков высказался ещё жёстче:
«Если надо будет, “Туполева” сломают».
И технически просто переставить МС-21 на существующую линию тоже не получится. Авиаэксперт Олег Пантелеев отмечает, что для финальной сборки потребуется практически новое производство, поскольку оснастка и технологические процессы Ту-214 для другого типа самолёта не подходят. Создание параллельной линии он оценивает примерно в 3–4 года.
При этом сам «Туполев» подчёркивает: нынешняя масштабная модернизация КАЗа проводится именно в интересах программы Ту-214, хотя завод может участвовать и в других программах ОАК в рамках производственной кооперации.
Пока никаких решений о переносе производства МС-21 в Казань не принято. Сам лайнер продолжает сертификационные испытания, а его разработчиком и основной производственной площадкой остаётся «Яковлев» и Иркутский авиазавод.