​​Альянсы и союзы: Турция, Пакистан, КСА (2)

В ближайшее время перед возникшим военно-политическим треугольником КСА-Турция-Пакистан встанет необходимость проявить себя в деле и пройти первый тест.

30 июля, буквально за неделю до заключения Мекканского пакта, в расположенной неподалеку Джидде было подписано соглашение о создании «Многонационального морского оборонительного союза» (Multinational Maritime Defence Alliance, MMDA). В числе подписантов – 14 государств региона, с опцией присоединения новых участников. Основная задача коалиции, возглавляемой Саудовской Аравией – обеспечение безопасности морских коммуникаций в бассейне Красного моря, пролива Баб эль-Мандеб и Аденского залива (являющегося частью Аравийского моря). Через указанную акваторию осуществляется до 15% объема от оборота мировой коммерции, включая до 30% глобального контейнерного трафика. Понятно, что единственную угрозу морским коммуникациям в этих водах представляет военизированное религиозно-политическое движение «Ансаралла», также известное как хуситы. Движение, тяготеющее к орбите влияния Ирана, контролирует значительную часть территории распавшегося государства Йемен.  

В конце 2023 г., под предлогом борьбы с Израилем, хуситы приступили к нанесению ударов по международному судоходству в зоне своей досягаемости. В результате, мировой экономике был нанесен урон,исчисляемый миллиардами долларов. Помимо физического ущерба в виде поврежденных и потопленных судов, сюда также входит переориентирование на альтернативные маршруты следования (вокруг Африки), задержки грузов, рост страховых премий, и иные последствия. Если в 2023 г. через Красное море перевозилось 9,3 миллиона баррелей нефти ежедневно, то в 2024 году этот показатель упал до 4,1 миллиона.

Спешно сформированное многонациональное военно-морское соединение с участием США, европейских и ряда других государств, обеспечило частичное функционирование судоходства. Тем не менее, эти усилия затребовали значительного напряжения сил и существенного расхода дорогостоящих средств противодействия, используемых для уничтожения дешевых ракет, дронов, и безэкипажных катеров, применяемых хуситами.

Во время активной фазы американо-израильской войны против Ирана весной 2026 года, «Ансаралла», несмотря на озвучиваемые угрозы и вопреки ожиданиям, не продемонстрировала каких-либо действий на морских коммуникациях. Но в июле ситуация претерпела очередные изменения. Хуситы не только возобновили атаки против международного судоходства, но и приступили к нанесению ударов баллистическими ракетами и дальнобойными дронами по объектам, связанным с нефтяной переработкой и экспортом на территории Саудовской Аравии.

Для КСА такого рода действия формируют стратегическую угрозу. После фактического блокирования судоходства в Ормузском проливе, значительная часть ее нефтеэкспорта переориентирована на западное (Красноморское) побережье королевства. Эта магистраль и экспортный порт в Янбу находится в зоне досягаемости средств поражения хуситов.  

Главный урок, извлеченный арабскими государствами Залива из войны, помимо необходимости ревизии американских гарантий безопасности, является настоятельная потребность в географической перестройкецепочек поставок. На этой почве происходит сближение КСА и Турции, пребывавших до недавнего времени в весьма непростых отношениях. Анкара заинтересована в замыкании переориентирующихся транспортно-энергетических коридоров на свою территорию. Обеспечение безопасности этих коридоров составляет необъявленную, но критически важную часть Мекканского пакта.

Соответственно, основу формируемых коалиции MMDAсоставляют как раз силы, выделяемые подписантами этого пакта – КСА, Турцией, и Пакистаном. ОАЭ, объективно являющиеся одним из ключевых интересантов безопасного судоходного режима в Красном море, отказалась войти в возглавляемую саудовцами коалицию. Взаимный антагонизм КСА-ОАЭ нарастает.

Смежной проблемой, с которой наверняка придется столкнуться и бороться MMDA, является возрождение сомалийского морского пиратства.