Круг замкнулся (с)
С 2022 года в Москве наблюдается резкий всплеск спортивных мероприятий с перекрытием движения хордовых транспортных коридоров столицы.

Мы решили проверить собственные наблюдения и, дабы исключить субъективную оценку «раньше и трава была зеленее», обратились к официальным данным «Дептранса».

Отдельно отметим: в общие данные не вошли перекрытия улиц районного значения, даже таких, как Лужники + набережные вокруг них и спортивный район Крылатское, ввиду того, что данные локации и были созданы для массовых спортивных мероприятий, способны вместить в себя десятки тысяч человек, что зачастую и происходит.

Также в выборку не включены перекрытия в связи с торжествами по случаю Дня Победы и религиозными праздниками Ураза-байрам.
Также исключены ретромарафоны, которые тоже занимают немало календарных выходных в самые ценные летние дни нашей и без того капризной погоды.

Много ли 25-27 дней летом по перекрытию центральных улиц?
Давайте подумаем: перекрытия происходят исключительно в выходные дни, коих всего восемь в месяц.
Таким образом, за 5 месяцев тёплого сезона, май — сентябрь, «набегает» 42–44 выходных и праздничных дней, из которых 25 — это марафоны (отдельно религиозные праздники, День Победы и День города, не включены в статистику).

Вы знаете, я бы понял такую логику, если бы у нас был «Мюнхен» с 1,5 млн человек, куда съезжается вся Европа, как, например, у нас на крупные спортивные мероприятия мирового масштаба.
Но ввиду невероятных усилий столичных властей в борьбе с пробками и «сражением» за каждую открытую новую эстакаду, что снижает на долю процента трафик в Москве, перекрывать движение в те дни, когда в Москву съезжаются со всех городов России и сами москвичи выезжают в центр, — выглядит крайне сомнительным мероприятием, выкручивая трафик на Яндексе в цвет «венозной крови», среди обычного выходного дня.

С учётом развития транспортного узла Москвы, как одного из лучших представителей общественного транспорта Европы, мы можем сделать вывод, что горожанам недвусмысленно намекают, на каком именно транспорте теперь их ждут в центре.

На ряду с массовой борьбой со стихийными парковками, огромного утилизационного сбора, который превышает стоимость российского автопрома даже не с точки зрения утиля самой машины, но стоимости самой новой машины рос. производства, а так же, созданием искусственного «клапанного выезда» из любого района за МКАДом, через бессмысленные круговые развязки и ограничения выезда узкими участками, для формирования «горлочного движения» в сторону Москвы-других мыслей у нас и не может возникнуть ввиду того, что популяризация спорта не производится путём остановки жизнедеятельности города или, по крайней мере, подобные мероприятия носят точечный, редкий характер в крупных городах, особенно масштаба столиц, входящих в десятку крупнейших в мире.

*несоответствие по дням 23/27, по двум инфографикам за 26’ год связано с удалением будущих марафонов из сравнительной статистики за последние 15 лет, ввиду того, что 2026’ ещё не окончен.