Прочитал автобиографию того самого Форда, нашёл в ней много интересного:

Форд заинтересовался инженерным делом с 12 лет, и с тех пор развивал интерес.

Сначала строил машины штучно на заказ, потом только открыл свое дело в арендованной мастерской.

Форда занимали вопросы эффективности. Постоянно улучшал процесс, изучал новые материалы. «…предприятие никогда не стоит на месте, что оно либо движется вперед, либо катится назад.».

Декомпозиция до базовых рабочих операций позволила нанимать много простых рабочих вместо специалистов (специалистам же остались сложные работы).

Совершенствование процесса производства в привело к эксперименту с конвейерами. Сначала попробовали на маленькой детали, потом на всех остальных (хорошо было про работу). Для каждого цеха подбирали свою скорость движения ленты.

Та самая модель Т была только восьмой по счету, а не первой (как я думал). Она была результатам продолжительных экспериментов: внутри нее были детали, протестированные на предыдущих моделях.

За счёт оптимизации производства снижал цены на модели; цены устанавливались ежегодно: если на производстве всё было хорошо — цены были ниже.

В книге часто повторяет про «долг обществу»: Форд видит свою миссию в улучшении жизни, а не в получении прибыли. Зарплаты выше рынка и сокращенную рабочую неделю он называл стимулами для оздоровления экономики: когда у людей есть свободные деньги и время, чтобы их тратить — это выгодно всем.

В блоге собрал некоторые цитаты:
https://sashamikhailov.ru/blog/all/henry-ford-my-life-and-work/