​​Общественный транспорт Тулы: риски и перспективы

Санкционное давление серьезнее всего сказывается на высокотехнологичных отраслях производства, автопром – одна из них. Стоимость авто и комплектующих значительно выросла, что ставит под вопрос доходность бизнеса, связанного с перевозками.

При этом, введение безналичного рассчета, пусть и частично, но отрезает возможность работать "в серую", уклоняясь от налогов.

В сложившейся экономической ситуации, перевозить туляков может стать невыгодно. Тогда часть компаний может попросту уйти с рынка.

Занять освободившееся место выйдет еще дороже, помимо комплектующих, придется приобретать и сами машины. Даже если делать это в лизинг, схема все равно остается непривлекательной для вложений.

Вариантов развития ситуации два: либо резкое поднятие стоимости оплаты проезда, чего региональные власти, скорее всего, не допустят, либо неминуемый уход части игроков с рынка.

Тогда единственным выходом станет замещение маршруток на муниципальные автобусы по тем маршрутам, которые стали нерентабельными.

У государства, в отличии от частников, есть доступ к госпрограммам и льготным кредитам. Есть и другой вариант – передача транспортной инфраструктуры в концессию.

По такому пути часто идут с водоснабжением, котельными и транспортом в тех случаях, когда собственных бюджетных средств недостаточно.

Простыми словами: Возить туляков на маршрутках становится все менее выгодно. В случае ухода кого-то из перевозчиков, только государство сможет занять нишу, чтобы не допустить ухудшения транспортной ситуации. Тогда на смену маршруткам придут автобусы.