Анатомия БАЗ | Подвеска + блокировки

😁Независимая подвеска
😁обеспечивает контакт
😁каждого колеса с грунтом.
😁Но контакт без тяги
😁бесполезен — если одно
😁колесо буксует, крутящий
😁момент уходит именно
😁туда, где сопротивления нет.
😁Блокировки
😁дифференциалов
😁решают эту задачу.

Как распределяется момент без блокировок:
Симметричный дифференциал делит крутящий момент между колесами оси поровну. Но величина момента, который можно подвести к оси, ограничена колесом с худшим сцеплением.

Если одно колесо стоит на льду, а второе на грунте, оба колеса получают одинаковый небольшой момент — тот, что способно реализовать колесо на льду. Колесо на грунте могло бы тянуть сильнее, но больше момента дифференциал на него не подает, и машина не трогается.

То же между осями: межосевой дифференциал делит момент между осями поровну, и суммарная тяга ограничена осью с худшим сцеплением — если передняя ось буксует, общая тяга падает до того, что реализует передняя ось.

☺️Что предусмотрено
на шасси БАЗ:
Трансмиссия БАЗ включает межосевые и межколесные блокировки дифференциалов. При включении блокировки дифференциал жестко связывает колеса (или оси). Момент на каждом колесе теперь определяется не дифференциалом, а его собственным сцеплением с грунтом.

Колесо, стоящее на грунте, реализует весь доступный ему момент и тянет машину; колесо на льду получает ровно столько, сколько способно передать без пробуксовки.

😀 Почему связка «подвеска + блокировки» важна:
Независимая подвеска удерживает все колеса в контакте с грунтом. Блокировки обеспечивают подачу момента на каждое из них. Одно без другого работает неполно.

Мостовая машина с блокировками тоже распределяет момент принудительно — но при вывешивании одно колесо оси все равно теряет контакт с грунтом из-за конструкции моста. Момент идет на колесо, которое висит в воздухе — блокировка не помогает, потому что контакта нет.

На шасси БАЗ подвеска сохраняет контакт, а блокировки обеспечивают тягу. Это две системы, которые дополняют друг друга.

😀 На практике:
Диагональное вывешивание — ситуация, когда колеса по диагонали теряют нагрузку. Независимая подвеска БАЗ обеспечивает достаточный ход колес для сохранения контакта. Блокировки распределяют момент на каждое из них — машина продолжает движение.

Выезд из глубокой колеи — одна сторона на твердом грунте, другая в грязи. Без блокировки момент уходит в грязь. С блокировкой — распределяется на обе стороны, колесо на грунте вытягивает машину.

Подвеска без блокировок — это контакт без тяги. Блокировки без подвески — тяга без контакта. Работает только связка.

😀 (Этот канал можно читать в MAX)