БАЗ - Сделано в России!

С Днем машиностроителя!

За каждой машиной стоит труд людей, которые ее проектируют, создают и помогают ей выйти на маршрут.

Поздравляем коллег, партнеров и всех работников отрасли! Спасибо за профессионализм и общее дело.

Желаем новых проектов и решений, которыми можно гордиться.

#БАЗ #ДеньМашиностроителя

Анатомия БАЗ | Осевая нагрузка до 12 тонн

😁Осевая нагрузка - один из
😁ключевых параметров,
😁позволяющих реализовать 😁конструктивно
😁заложенные
😁характеристики
😁проходимости и
😁грузоподъемности.

😄Что означает 12 тонн на ось:
Каждая ось шасси БАЗ рассчитана на нагрузку до 12 тонн. В трехосной конфигурации (6×6) это дает полную массу 36 тонн.

Для сравнения: типовые требования к осевым нагрузкам для дорог общего пользования в России - от 6 до 10 тонн в зависимости от категории дороги.

😄12 тонн на ось - это запас несущей способности, а не ограничение по применению.

〰️〰️〰️〰️〰️
На дорогах общего пользования нагрузка на ось регулируется нормами, и в этих пределах техника работает штатно, как обычный дорожный грузовик. Там, где эти нормы не действуют - на карьерах, промышленных и технологических площадках, - доступна полная несущая способность оси.
〰️〰️〰️〰️〰️

😄Почему это важно для независимой подвески:
На тяжелых грузовиках независимая подвеска встречается редко - из гражданской техники она известна в основном по машинам Tatra. Причина не в несущей способности: на многоосных машинах высокой проходимости независимая пружинная и торсионная подвеска - проверенное решение.

☺️Модульная конструкция автомобилей БАЗ и возможность использовать диапазон нагрузки на ось до 12 тонн позволяет скомпоновать машину под различные нужды, равным образом учитывая нормативные требования для дорог общего пользования, так и потенциал для увеличения грузоподъемности в условиях технологических и промышленных площадок - где нормы для дорог по нагрузкам на ось не так критичны.

😄Что это дает на практике:

☺️Тяжелые надстройки. 12 тонн на ось позволяют устанавливать крановые установки, буровое оборудование, различные кузова и надстройки - без риска выйти за пределы расчетной нагрузки.

☺️Работа с перегрузом. На карьерах и стройплощадках техника нередко работает вблизи предельных нагрузок. Запас прочности, заложенный в конструкцию осей, снижает риск отказа при кратковременных превышениях.

☺️Распределение нагрузки. В привычной компоновке «управляемый передний мост плюс задняя тележка» основная масса приходится на тележку, и ее мосты работают у предела несущей способности.

☺️У БАЗ все три оси рассчитаны на 12 тонн, поэтому нагрузку можно распределить равномернее, без перегруза отдельной оси.
На слабых грунтах это снижает пиковое удельное давление под наиболее нагруженной осью и вероятность проваливания.

😄Осевая нагрузка 12 тонн позволяет использовать шасси БАЗ для задач, где традиционно применялись только мостовые машины, сохраняя преимущества независимой подвески: плавность хода, геометрическую проходимость и стабильный контакт колес с поверхностью.

😀 (Этот канал можно читать в MAX)

〰️〰️〰️〰️〰️

#БАЗ #Спецтехника #ГрузоваяТехника #ОсеваяНагрузка #НезависимаяПодвеска

😀 Тягач БАЗ: создан для сложных маршрутов

Седельные тягачи БАЗ S34A10 и S35A10 созданы для работы с тяжёлыми полуприцепами в сложных дорожных и климатических условиях.

Полный привод, независимая подвеска и блокировки дифференциалов помогают сохранять подвижность там, где возможности обычного тягача ограничены.

В основе тягачей БАЗ:
😄независимая пружинная подвеска всех осей;
😄полный привод и колёсная формула 6×6;
😄межосевая и межколёсные блокировки;
😄максимальный крутящий момент — 1 800 Н·м;
😄технически допустимая максимальная масса автопоезда — 76 т;
😄односкатная ошиновка всех осей с шинами 16R20, 14R20 или 395/85R20.

☺️ Подогреваемые сиденья с механо-пневматическим подрессориванием, предпусковой подогреватель, продуманная эргономика и спальные места предусмотрены для продолжительной работы на маршруте.

В БАЗ S34A10 предусмотрено одно спальное место, в S35A10 - два.
Седельные тягачи БАЗ предназначены для тяжёлых перевозок, энергетических, нефтегазовых, строительных и промышленных проектов — там, где важны проходимость, надёжность и готовность техники к интенсивной эксплуатации.
〰️〰️〰️〰️
Подробнее о седельных тягачах БАЗ:
👇
https://baz.ru/catalog/type-truck-tractors/

Отдел корпоративных продаж
+7 985 351-73-79
+7 915 085-39-74
+7 921 911-33-71

Официальная дилерская сеть:
https://baz.ru/dealers/

😀 (Этот канал можно читать в MAX)
〰️〰️〰️〰️〰️
#БАЗ #СедельныйТягач #ТяжёлыеПеревозки #Спецтехника #ГрузоваяТехника #ПолныйПривод

Анатомия БАЗ | Подвеска + блокировки

😁Независимая подвеска
😁обеспечивает контакт
😁каждого колеса с грунтом.
😁Но контакт без тяги
😁бесполезен — если одно
😁колесо буксует, крутящий
😁момент уходит именно
😁туда, где сопротивления нет.
😁Блокировки
😁дифференциалов
😁решают эту задачу.

Как распределяется момент без блокировок:
Симметричный дифференциал делит крутящий момент между колесами оси поровну. Но величина момента, который можно подвести к оси, ограничена колесом с худшим сцеплением.

Если одно колесо стоит на льду, а второе на грунте, оба колеса получают одинаковый небольшой момент — тот, что способно реализовать колесо на льду. Колесо на грунте могло бы тянуть сильнее, но больше момента дифференциал на него не подает, и машина не трогается.

То же между осями: межосевой дифференциал делит момент между осями поровну, и суммарная тяга ограничена осью с худшим сцеплением — если передняя ось буксует, общая тяга падает до того, что реализует передняя ось.

☺️Что предусмотрено
на шасси БАЗ:
Трансмиссия БАЗ включает межосевые и межколесные блокировки дифференциалов. При включении блокировки дифференциал жестко связывает колеса (или оси). Момент на каждом колесе теперь определяется не дифференциалом, а его собственным сцеплением с грунтом.

Колесо, стоящее на грунте, реализует весь доступный ему момент и тянет машину; колесо на льду получает ровно столько, сколько способно передать без пробуксовки.

😀 Почему связка «подвеска + блокировки» важна:
Независимая подвеска удерживает все колеса в контакте с грунтом. Блокировки обеспечивают подачу момента на каждое из них. Одно без другого работает неполно.

Мостовая машина с блокировками тоже распределяет момент принудительно — но при вывешивании одно колесо оси все равно теряет контакт с грунтом из-за конструкции моста. Момент идет на колесо, которое висит в воздухе — блокировка не помогает, потому что контакта нет.

На шасси БАЗ подвеска сохраняет контакт, а блокировки обеспечивают тягу. Это две системы, которые дополняют друг друга.

😀 На практике:
Диагональное вывешивание — ситуация, когда колеса по диагонали теряют нагрузку. Независимая подвеска БАЗ обеспечивает достаточный ход колес для сохранения контакта. Блокировки распределяют момент на каждое из них — машина продолжает движение.

Выезд из глубокой колеи — одна сторона на твердом грунте, другая в грязи. Без блокировки момент уходит в грязь. С блокировкой — распределяется на обе стороны, колесо на грунте вытягивает машину.

Подвеска без блокировок — это контакт без тяги. Блокировки без подвески — тяга без контакта. Работает только связка.

😀 (Этот канал можно читать в MAX)

Колыма проверит БАЗ в деле

😀Самосвал БАЗ S32A50 начал трёхмесячную опытно-промышленную эксплуатацию на Доронинском месторождении в Магаданской области.

☺️Впереди — технологические дороги, слабонесущие грунты и реальные условия добычи золота и серебра.

Как технику готовили к работе, чему обучали водителей и что специалисты отметили при первом знакомстве с машиной — смотрите в репортаже программы «Вести — Магадан» телеканала
«Россия 1».
〰️〰️〰️〰️〰️
#БАЗ #СамосвалыБАЗ #Колыма #ГорнодобывающаяПромышленность #СделаноВРоссии

☺️Седельный тягач с КМУ на шасси БАЗ S34A00: одна машина – множество задач

Когда объект находится вдали от подготовленных дорог, привлечение дополнительной техники усложняет логистику, увеличивает время и стоимость работ. Седельный тягач с КМУ на шасси БАЗ S34A00 объединяет возможности по перевозке тяжелых грузов, работе вне дорог общего пользования, выполнению погрузки, разгрузки, подачи оборудования и установки на месте монтажа.

Комфортная, теплая, эргономичная кабина со спальным местом, подогреваемые пневмо-сиденья, предпусковой подогреватель и автономный отопитель позволяют обеспечить продолжительную работу вдали от основной базы.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
Седельный тягач БАЗ с КМУ создан для энергетических, нефтегазовых и промышленных проектов, тяжелых перевозок и работы на удаленных объектах, где особенно важны проходимость, автономность и сокращение количества задействованной техники.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
В основе тягача БАЗ:
😄независимая пружинная подвеска всех осей;
😄полный привод и колесная формула 6×6;
😄межосевые и межколесные блокировки;
😄двигатель с крутящим моментом 1 800 Н·м;
😄нагрузка на седельно-сцепное устройство — 24 т.

Возможности КМУ в данной комплектации:
😄максимальная грузоподъемность нетто — 7 770 кг;
😄грузоподъемность на максимальном вылете — 1 180 кг;
😄максимальный вылет стрелы — 14,8 м;
😄 максимальная высота подъема — 17,24 м;
😄грузовой момент — 21,4 т·м.

Отдел корпоративных продаж:
+7 985 351-73-79
+7 915 085-39-74
+7 921 911-33-71

Официальная дилерская сеть:
https://baz.ru/dealers/

Расскажите специалистам АО «Романов» – какой груз предстоит перевозить, с каким полуприцепом и в каких условиях будет работать машина и мы поможем подобрать конфигурацию под вашу задачу.

☺️ Асфальт заканчивается, но работа продолжается
 
Самосвал БАЗ работает на любом плече перевозки и осуществляет полный рабочий цикл: принимает груз, движется по песку, щебню, разбитой грунтовке или грязи, работает в карьере и на производственной площадке, выполняет разгрузку и возвращается на маршрут.

В основе самосвалов БАЗ:
😄независимая пружинная подвеска всех осей;
😄полный привод и колесная формула 6×6;
😄двигатель с крутящим моментом 1800 Н•м уже с 1000 об/мин.;
😄внедорожные шины нескольких типоразмеров (16R20 / 14R20 / 395/85R20);
😄межосевая и межколесные блокировки;
😄кузов объемом 16 м³;
😄оптимальная грузоподъемность для условий бездорожья.
 
Самосвалы БАЗ S32A50 и S34A50 созданы для перевозки сыпучих и навалочных грузов там, где от техники требуется высокая скорость на плохих дорогах, внедорожная проходимость и готовность к интенсивной эксплуатации.
 
😀 Доступны различные типы кабин и конфигурации кузовов.
〰️〰️〰️〰️〰️〰️〰️
Отдел корпоративных продаж:
+7 985 351-73-79
+7 915 085-39-74
+7 921 911-33-71

Официальная дилерская сеть:
https://baz.ru/dealers/
 
#БАЗ #СамосвалыБАЗ #Самосвал #Спецтехника #ГрузоваяТехника

😀 (Этот канал можно читать в MAX)