🔲 Концерн АвтоВАЗ сократил план продаж своих авто в феврале на 15% из-за низкого спроса, сообщил глава компании Максим Соколов.

📌 «Позитивных комментариев с надеждами на начало 2026 года с точки зрения объемов авторынка и темпов продаж я не слышал. И, в общем-то, этот пессимизм себя оправдал. Январь мы прошли примерно так же, как январь 2025 года. Может быть, даже чуть хуже», — отметил Соколов.

⚫️ Он все же выразил надежду, что в феврале у АвтоВАЗа купят более 20 тыс. автомобилей.

📌 «Февраль тоже идет по более низкой, консервативной траектории. Мы уже скорректировали наши планы на февраль, причем существенно. Но даже на эту траекторию корректировки мы сегодня не выходим по темпам продаж. Поэтому пока, к сожалению, нам остается только надеяться на кардинальные изменения, которые могут развернуть рынок к лучшему, к более активным продажам», — отметил глава АвтоВАЗа.

⚫️ Он добавил, что принятое ЦБ решение о снижении ключевой ставки на 0,5 п.п., до 15,5% годовых, «пока не оживило рынок».

◼️ Производственный план АвтоВАЗа на 2026 год составляет 400 тыс. автомобилей. На российском рынке компания планирует реализовать 370 тыс. машин (против 338,5 тыс. штук в 2025 году - то есть, предполагается рост на 9,3%) и еще 30 тысяч — поставить на экспорт.

◼️ По итогам прошедшего года АвтоВАЗ продал 338 тыс. автомобилей, что более чем на четверть меньше, чем в 2024 году.

🖋 БТ: В прошлом году Соколов высказывал разочарованность в россиянах и российском рынке, потому что тот оказался «очень вялым». А также критиковал Центробанк за укрепление рубля, из-за которого автоконцерн начал недополучать еще и от экспорта.

⚫️ В 2025 году государство выделило почти 1 трлн на автопром, подняло утильсбор, освободило завод от налога на прибыль до 2028 года, а продажи Lada всё равно снизились. Это побудило депутатов Госдумы обратиться в Счётную палату с требованием разобраться, куда уходят деньги и из чего складывается себестоимость автомобилей.

◼️ Скрыть «клиническую смерть» АвтоВАЗа становится всё сложнее. Но главе компании приходится делать вид, что пациент скорее жив, чем мертв, а даже если это и не так — то его когда-нибудь «воскресят», потому что вслух говорить о том, что группа «Ростех» Чемезова-Мантурова не спасла российской автопром, считается неприличным. Впрочем, как и говорить об их «успехах» в иных отраслях. Кроме, разве что, производства танков.

🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат