Ротенберги пытаются забрать у Патрушевых транспортные коридоры для морского экспорта

Ротенберги пытаются забирать под свой прямой контроль важнейшие рычаги управления морской отраслью России. Контролируемый ими Минтранс предложил масштабную реформу по созданию единой Морской администрации. Если задуманное осуществится, новая структура полностью лишит Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот, руководит человек Патрушевых Андрей Тарасенко) ключевого функционала.

В этом случае Морской администрации отойдут регистрация морских судов, дипломирование экипажей, управление государственными информационными системами, портовый контроль и внешнеэкономическое взаимодействие с зарубежными морскими ведомствами. Среди прочего, новая структура получит монопольное право определять допуск иностранных и отечественных судов под российский флаг – т.е. на нее будет завязана деятельность т.н. «теневого флота» и вывоз сырья на сотни миллиардов рублей.

С одной стороны, это очевидное ослабление клана Патрушевых, чей ставленник во главе Росморречфлота Андрей Тарасенко может лишиться реальных полномочий. Сам Тарасенко неизменно блюдет интересы Патрушевых, вся его рабочая биография связана со структурами, где наиболее сильно их влияние. Напомним, что еще в 2010-2012 годах от трудился в «Россельхозбанке», где дошел до позиции зампреда правления – как раз в этот период банком руководил Дмитрий Патрушев – нынешний вице-премьер.

При назначении Тарасенко на Росморречфлот весной 2024 года Патрушевы рассчитывали замкнуть морские коммуникации на себя. Негласным куратором всей этой системы должен был выступать Николай Патрушев, в том же 2024 году пересевший на позицию главы Морской коллегии РФ. В случае реализации Минтранса эта должность окончательно превратится в синекуру.

Похоже, речь идет о перераспределении сфер влияния между Ротенбергами и Патрушевыми. Последним отдали на полный откуп контроль над агропромышленным комплексом, а флот и морская логистика должны окончательно перейти Ротенбергам. При этом вице-премьер Дмитрий Патрушев консолидирует в своих руках экспорт зерна, субсидии Минсельхоза и кредитные портфели РСХБ, а группа Ротенбергов будет контролировать морские коридоры для его экспорта. Непосредственное управление будет осуществлять нынешний глава Минтранса Андрей Никитин, который формально выступил инициатором реформы. Для этого его заведут на позицию «транспортного» вице-премьера вместо набившего оскомину Виталия Савельева.