🔲 Пишут, что в «Ростехе» и Минпромторге обсуждают идею введения нового сбора с авиапассажиров: к стоимости билета могут добавить 800 рублей за перелет российской авиакомпанией и 1800 рублей — если билет продает иностранный перевозчик.

⚫️ Пассажиры должны будут доплатить, чтобы отечественный авиапром наконец начал выпускать самолеты: собранные средства планируют направить на развитие программ МС-21, SJ-100, Ил-114 и Ту-214.

◼️ При пассажиропотоке в 120-200 млн человек в год, треть которого приходится на иностранных перевозчиков, ожидается, что дополнительные поступления в бюджет составят 130-240 млрд рублей ежегодно.

🖋 БТ: Отметим, попытки «спасти» отечественную промышленность за счет удорожания товаров и услуг стали уже «визитной карточкой» группы «Ростех» Чемезова-Мантурова и их протеже министра промышленности и торговли Антона Алиханова — при всей сомнительности этого метода. А ответственность, в очередной раз, ложится на премьер-министра Михаила Мишустина, рейтинг которого и без того шатается из-за введения утильсбора на автомобили и пролоббированного главой ЦБ Эльвирой Набиуллиной повышения НДС.

⚫️ Предлагаемая схема очень напоминает уже действующий автомобильный утильсбор и «технологический сбор» на электронику, который будет введен в декабре текущего года: обществу объясняют необходимость защиты отечественного производителя, стоимость импортной продукции растет, а российский производитель получает дополнительные ресурсы и защиту от конкуренции, не испытывая при этом давления, которое заставляло бы его ускорить получение результата.

📌 Напомним, согласно утвержденной правительством комплексной госпрограмме развития авиапрома, за 2023-25 годы авиазаводы должны были выпустить 127 самолетов различных типов, включая MC-21, SJ-100, Ил-114 и Ту-214. На деле флот гражданской авиации пополнился лишь на 13 новых бортов — 12 «суперджетов» и один Ту-214. Причем последний не используется для пассажирских перевозок: на нем летает вице-премьер Денис Мантуров.

◼️ В итоге российские авиаперевозчики начали пополнить парки расконсервированными старыми самолетами, в том числе советскими, для поддержания пассажиропотока. Речь идёт о восстановлении «Ростехом» девяти Ту-204-214, двух Ил-96 и одного Ан-148. По оценкам экспертов, этим воздушным судам около 30 лет. Также в строй вводятся два Boeing 747, от которых отказались в пандемию. Сертификаты их летной годности закончились с 2021 по 2024 год.

⚫️ Получается странная конструкция: отечественные импортозамещенные самолеты обещают годами, сроки их поставок постоянно сдвигаются, планы пересматриваются, а платить пассажир должен уже сегодня.

◼️ Сбор превратится в сотни миллиардов уже сегодня, а новый отечественный самолёт всё равно останется проектом с очередной датой запуска. Для бюджета это удобный источник денег, для авиакомпаний — дополнительные издержки, а для пассажира — ещё одна прибавка к цене билета за результат, который ему обещают когда-нибудь потом...

🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат