🔲 Пишут, что на комплексную программу развития авиационной отрасли в 2026 году правительство направит свыше четверти триллиона рублей. Решение озвучил премьер-министр Михаил Мишустин на совещании по вопросам авиастроения, фактически представив очередной этап реализации стратегии технологического суверенитета в отрасли.

⚫️ Средства пойдут на увеличение авансирования поставок более 70 воздушных судов, завершение подготовки производственных мощностей предприятий кооперации, финансирование поставок свыше 70 вертолётов Ми-8 для региональных авиакомпаний, достройку первых серийных Ил-114-300, а также запуск проектов по производству самолётов для Дальнего Востока и лёгких воздушных судов «Байкал».

📌 Как воодушевленно отмечают коллеги, правительство формирует устойчивый спрос на российские самолёты. Для этого запускается механизм льготного кредитования авиационных и лизинговых компаний. Одновременно будут субсидироваться коммерческие кредиты и развиваться система послепродажного обслуживания. По сути, отечественные воздушные суда получают поддержку на всём жизненном цикле.

◼️ Уровень контроля, который демонстрирует премьер, максимальный. Премьер открытым текстом заявил, что конвейер МС-21 не должен останавливаться ни на один день, и потребовал незамедлительно докладывать ему и профильному вице-премьеру о сбоях.

🖋БТ: Оптимизм коллег мы разделяем. И очень надеемся, что не получится «как в прошлый раз».

⚫️ Не лишне напомнить, что согласно утвержденной правительством комплексной госпрограмме развития авиапрома, за 2023-25 годы авиазаводы должны были выпустить 127 самолетов различных типов, включая MC-21, SJ-100, Ил-114 и Ту-214. На деле флот гражданской авиации пополнился лишь на 13 новых бортов — 12 «суперджетов» и один Ту-214. Причем последний не используется для пассажирских перевозок: на нем летает вице-премьер Денис Мантуров.

◼️ В итоге российские авиаперевозчики начали пополнить парки расконсервированными старыми самолетами, в том числе советскими, для поддержания пассажиропотока. Речь идёт о восстановлении «Ростехом» девяти Ту-204-214, двух Ил-96 и одного Ан-148. По оценкам экспертов, этим воздушным судам около 30 лет. Также в строй вводятся два Boeing 747, от которых отказались в пандемию. Сертификаты их летной годности закончились с 2021 по 2024 год.

📌 Согласно прогнозу Росавиации, парк авиакомпаний до 2030 года может сократиться на более чем 339 самолетов и 200 вертолетов. Из выбывающих самолетов 230 судов придется на отечественную технику, в том числе возрастом 40-50 и более лет, еще 109 — на иностранные машины.

⚫️ Отечественный рынок авиаперевозок стремительно деградирует из-за неспособности курирующей авиаотрасль группы «Ростех» Чемезова-Мантурова в достаточном количестве обеспечить авиакомпании импортозамещенной техникой. Подливает масла в огонь и политика Центробанка, не позволяющая операторам привлекать дешевые кредиты для обновления авиапарка.

🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат