🔲 АвтоВАЗ пять лет подряд работает без убытков и показывает прибыль, сообщил министр промышленности и торговли, председатель совета директоров автопроизводителя Антон Алиханов.

📌 «Пять лет, как АвтоВАЗ работает без убытков, показывает прибыль. И это очень важно, хотя эти пять лет были очень сложными», — сказал Алиханов на церемонии запуска производства Lada Azimut в пятницу.

⚫️ При этом АвтоВАЗ не публикует финансовую отчетность с мая 2019 года. Но пресс-служба компании и ее глава Максим Соколов периодически комментируют финансовые результаты автопроизводителя.

◼️ План АвтоВАЗа на текущий год предполагает выпуск порядка 400 тыс. автомобилей — из них 370 тыс. должно быть продано в России, остальное — за рубежом.

🖋 БТ: Ранее мы отмечали, что пролоббированное группой «Ростех» Чемезова-Мантурова, в обойму которой входит и глава Минпромторга Антон Алиханов, якобы для поддержки отечественной промышленности повышение утильсбора загнало цены на большинство автомобилей на недосягаемую высоту для подавляющей части населения. В результате доля машин старше десяти лет среди зарегистрированных в РФ транспортных средств увеличилась до 67,7%, а поступления от утилизационного сбора в 2025 году все равно оказались на 440 млрд рублей ниже плана.

⚫️ При этом различные потекционистские меры сильно ударили и по тем, кого должны были защитить — так, продажи АвтоВАЗа по итогам прошедшего года сократились более чем на четверть, до 338 тыс. автомобилей.

📌 В прошлом году глава АвтоВАЗа Максим Соколов высказывал разочарованность в россиянах и российском рынке, потому что тот оказался «очень вялым». А также критиковал Центробанк за укрепление рубля, из-за которого автоконцерн начал недополучать еще и от экспорта. А заодно и на китайский демпинг, из-за которого не удается задирать цены на отечественные автомобили до желаемого уровня.

⚫️ В 2025 году государство выделило почти 1 трлн на автопром, подняло утильсбор, освободило завод АвтоВАЗа в Тольятти от налога на прибыль до 2028 года, а продажи Lada всё равно снизились. Это побудило депутатов Госдумы обратиться в Счётную палату с требованием разобраться, куда уходят деньги и из чего складывается себестоимость автомобилей.

◼️ Скрыть «клиническую смерть» АвтоВАЗа становится всё сложнее. Но компании приходится делать вид, что пациент скорее жив, чем мертв, а даже если это и не так — то его когда-нибудь «воскресят», потому что вслух говорить о том, что группа «Ростех» не спасла российской автопром, считается неприличным. Впрочем, как и говорить об их «успехах» в иных отраслях. Кроме, разве что, производства танков.

🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат