🔲 Президент Владимир Путин подписал поправки в Налоговый кодекс, которые должны помочь с нехваткой топлива на заправках и сдержать рост цен на бензин.

⚫️ Поправки официально разрешают малым НПЗ и нефтебазам смешивать прямогонный бензин с октановым числом до 60, получаемый при первичной переработке нефти, с присадками для получения октанового числа 92 и выше и засчитывать это как производство. Такое производство значительно проще выпуска 92-го и 95-го бензина. Объем использованного прямогонного бензина будет учитываться как часть произведенного автомобильного, а акциз войдет в стоимость полученного продукта.

◼️ Предельный объем иного сырья (многофункциональных присадок, ненефтяных компонентов), которое можно использовать при производстве высокооктанового бензина, увеличивается с 10% до 20%.

⚫️ Кроме того, поправки предусматривают донастройку демпфирующего механизма (субсидия для импортеров, если они продают его дешевле экспортных цен) для компаний, которые продают произведенный за рубежом бензин на российском рынке. Для бензина из стран ЕАЭС коэффициент возмещения повышается с 0,68 до 0,9. Для топлива из других государств компенсация рассчитывается исходя из индикативной цены Аи-92 на индийском рынке и расходов на транспортировку.

◼️ Ранее правительство разрешило некоторым НПЗ до конца года вновь выпускать для внутреннего рынка бензин и дизтопливо с показателями «Евро-3», от которого отказались 10 лет назад. Выпущенное по таким правилам топливо не подлежит обращению на территории других государств ЕАЭС.

🖋 БТ: Эксперты отмечают, что снижение топливного стандарта позволит использовать нефть без глубокой переработки, вовлекая мощности, которые не могут выпускать более качественное топливо, и, как ожидается, увеличит предложение бензина и дизтоплива на сотни тысяч тонн в месяц. Но для обладателей современных автомобилей привычный стандарт жизни тихо откатывается назад. Ухудшение качества топлива означает, что больше нагрузки на системы авто приведет к дорогому ремонту.

⚫️ Первые звоночки уже слышны: россияне стали чаще обращаться в автосервисы после заправки на АЗС. В соцсетях водители жалуются на последствия таких заправок — у машин падает мощность, двигатели «троят», а в самом топливе находят песочный осадок. По словам участников рынка, число подобных случаев растёт, а пик обращений ожидается к началу осени.

📌 Владельцы НПЗ лоббируют все новые льготы, и постепенно мы пришли к официальному разрешению бодяжить бензин. Но станет ли топливо доступнее для конечного потребителя? Сомневаемся. Так что единственными, кто заплатит за развертывающийся «топливный кризис», станут простые россияне. При том, заплатят дважды — вначале на колонке, а затем еще и в автосервисе за ремонт ушатанного двигателя. Но альтернатив-то остается все меньше.

◼️ Кроме того, отмечают эксперты, ключевой проблемой рынка остается не только производство топлива, но и его своевременная доставка в регионы.

🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат