🔲 Пишут, что для преодоления дефицита топлива после ударов по отечественным НПЗ Россия начала импорт бензина из Индии — первые 60 тыс. тонн были загружены в танкеры и отправлены по морю.

📌 Всего, по данным Reuters, планируется импортировать 400 тыс. тонн в месяц из Индии и других стран, включая Белоруссию.

⚫️ При этом источники в нефтяной отрасли сообщают, что после начала закупок индийского бензина скидки на российскую нефть для этой страны увеличились почти вдвое. Дисконт вырос с $4 до $7 за баррель, что позволит индийским НПЗ больше заработать на поставках топлива в Россию.

◼️ Неплохо заработать на бензиновом кризисе в России сможет и братская Белоруссия: за неделю цены на АИ-92 белорусских НПЗ выросли на 6%, с начала мая — почти в 1,8 раза. Повышенный интерес к белорусским поставкам связан в том числе с более предсказуемыми сроками исполнения контрактов, хотя существенно изменить ситуацию на российском рынке они не способны, отмечают аналитики.

🖋 БТ: Россия — главный поставщик нефти в Индию и Белоруссию. Теперь они перерабатывают российскую нефть в бензин и продают обратно в Россию.

⚫️ Впрочем, отечественные нефтяники тоже не остаются внакладе: «Роснефть» Игоря Сечина и «Лукойл» Вагита Алекперова продают дешево нефтяное сырье за рубеж, еще и получая за это налоговые льготы. А затем те же компании завозят нефтепродукты обратно — и продают нам со всеми положенными наценками.

📌 Станет ли топливо дешевле и доступнее для конечного потребителя? Сомневаемся. Мы остаемся при своем мнении, что единственными, кто заплатит за топливный кризис, станут простые россияне, а владельцы частных и государственных нефтяных компаний станут только богаче.

◼️ Ранее мы уже объясняли, как крупные игроки извлекают выгоду из топливного кризиса.

🖋В России вся жизнь — игра «башен Кремля». Башни Торчат