Логистика абсурда: от скважины до заправки через Индийский океан

Ну, что ж, господа, свершилось: мы наблюдаем рождение новой экономической реальности, которую смело можно назвать «циклом обогащения индийского нефтеперерабатывающего сектора за счет российского бюджета и терпения граждан».

Смотрите, какая вырисовывается изящная бизнес-схема. Мы гоним в Индию сырую нефть. Много, рекордно много, иногда по 2,7 млн/барр в сутки. Гоним, естественно, с тем самым легендарным дисконтом, который уже стал притчей во языцех. Мы так долго рассказывали про «невидимую руку рынка» и про то, как Запад замерзает без наших энергоресурсов, что не заметили, как эта самая рука потихаренко нащупала наш карман и аккуратно вытащила оттуда маржу. Индийские партнеры — люди вежливые, терпеливые, руки нам не выкручивают.

Дальше индийские НПЗ, получив наше сырье с дисконтом, совершают магическое действие, доступное, видимо, только высокотехнологичной азиатской промышленности: они перегоняют нефть в бензин. Магия здесь в том, что на выходе этот самый бензин мы закупаем обратно. Только вот дисконт, словно Золушка после полуночи, куда-то исчезает, и топливо превращается в товар по полновесной мировой цене.

Это даже не переработка давальческого сырья в чистом виде. Это ситуация, когда мы спонсируем индийский ВВП дважды: сначала продавая ресурсы с дисконтом, а потом оплачивая готовый продукт по мировой цене. Мы, по сути, оплатили индийским заводам и зарплаты рабочим, и электричество, и модернизацию мощностей, а теперь еще и премию за сервис выписываем.

Отдельного упоминания заслуживают логистические танцы с бубном. Раньше плечо доставки от НПЗ до заправки условного Краснодара составляло несколько сотен километров по трубе. Теперь маршрут выглядит так: российская нефть плывет в Индию, огибая полмира, там превращается в бензин, заливается в танкеры и отправляется обратно вокруг Азии через Суэц (или, того хуже, вокруг Африки) в российские порты. Фрахт, страховка, зарплаты индийским нефтяникам — все это закладывается в тот самый «мировой» ценник, за который наши люди платят на заправках. И, естественно, такой бензин не может стоить прежние 60-70 рублей, 120-150 - да.

И вот теперь самое вкусное — цифры. 60 тысяч тонн уже отгружено, а в планах выйти на регулярные 400 тысяч тонн импорта в месяц. При этом суточное потребление России летом — 110 тысяч тонн. Не нужно быть главой Минэнерго, чтобы понять, какая дыра в балансе предложения.

Мы привыкли к лозунгам о технологическом суверенитете и о том, что мы — великая энергетическая держава. Но в этой ситуации мы больше похожи на богатого, но бестолкового помещика, который продает купцу зерно за копейки, а потом за бешеные деньги покупает у него же хлеб, потому что его собственная пекарня почему-то не работает.