Отклонение заявки бывшего губернатора Брянской области Александра Богомаза на вступление в аграрный комитет Госдумы вызвало широкий резонанс — и дело не только в формальной норме о конфликте интересов.

Официальная версия звучит так: новое думское правило запрещает депутату занимать руководящую должность в комитете, если бизнес его близких родственников или аффилированных лиц связан с профильной сферой. Богомаз стал первым, кого оно затронуло — его семейное хозяйство контролирует, по имеющимся данным, около 20% картофельного рынка страны. Однако правило распространяется только на тех, кто претендует на пост председателя или зампреда комитета, а о том, что Богомаз претендовал именно на одну из этих позиций, ничего не известно. Формально, вступить в комитет на правах рядового члена ему ничего не мешало, но в итоге не случилось и этого. Реальная причина другая: путь в аграрный комитет ему неформально заблокировал спикер Госдумы Вячеслав Володин. В итоге Богомаз оказался в транспортном комитете — как промежуточная позиция до сентябрьских выборов и нового созыва.

Теоретически, после выборов он сможет побороться за пост его председателя, но не факт, что ему это удастся. Транспортная сфера сейчас переживает ползучий передел: группа Ротенбергов пытается удержать контроль над как можно большим числом направлений, тогда как глава Минтранса Андрей Никитин при поддержке министра обороны Андрея Белоусова пытается вытеснить их с занятых позиций. Думский комитет по транспорту станет одним из ключевых форпостов этого противостояния — претендентов на кресло председателя мы разбирали подробно, их минимум пятеро. Если одна из групп добьётся доминирования, Богомаз окажется лишним. Но если ситуация зависнет в паритете — у него появится шанс выступить компромиссной фигурой: он представляет группу Медведева, и конфигурация в итоге может сложиться крайне замысловатой.

@Preemnik