Резкое падение импорта автомобилей после повышения утилизационного сбора ударило не только по авторынку, но и по федеральному бюджету. Минпромторг прогнозирует снижение поступлений от утильсбора в 2025 году на 200 млрд рублей, заявил глава ведомства Антон Алиханов, выступая в Госдуме. Согласно обновлённой версии бюджета, доходы от сбора теперь ожидаются на уровне 1,6 трлн рублей – на 400 млрд меньше первоначального плана. При этом в документах не уточняется, какие именно категории техники попали под сокращение.

Причиной падения стала цепочка событий, начавшаяся с резкого повышения ставок утильсбора в октябре 2024 года и их индексации с января 2025-го. Перед изменением правил рынок попытался адаптироваться: импорт автомобилей, особенно из Китая, резко вырос – по данным таможенной статистики, поставки легковых авто из КНР в Россию увеличились в 2024 году на 30,5%, достигнув $15,2 млрд. Дилеры массово пополнили склады, после чего спрос и поставки рухнули.

По оценкам агентства «Автостат», за первые четыре месяца 2025 года продажи легковых автомобилей в России упали на 25,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Сегмент лёгких коммерческих автомобилей просел на 16%, а тяжелые грузовики – более чем вдвое, на 51%. Участники рынка надеются на стабилизацию ситуации во втором полугодии, в том числе благодаря мерам господдержки, сообщил председатель комитета автопроизводителей АЕБ Алексей Калицев.

Обвал авторынка наложился на корректировку бюджета, вызванную снижением цен на нефть и укреплением рубля. В новой версии финансового плана Минфин сократил прогноз по нефтегазовым доходам на 2,6 трлн рублей. В результате дефицит федерального бюджета вырос более чем втрое – с 1,2 до 3,8 трлн рублей.

Минфин потребовал от Минпромторга компенсировать недополученные доходы по утильсбору – речь идет о сокращении расходов примерно на 200 млрд рублей.